2024 FIM世界耐久選手権 "コカ·コーラ" 鈴鹿8時間耐久ロードレース 第45回大会決勝日の鈴鹿サーキットはレースウィーク中もっとも暑い空気に包まれた。

8時30分から行われた45分間のウォームアップ走行でスズキ勢は、AutoRace Ube Racing Team（以下オートレース宇部）が5番手。チームスズキCNチャレンジ（以下CNチャレンジ）が6番手。ヨシムラ SERT Motul（以下ヨシムラ）が10番手。改造範囲の狭いSSTクラスに参戦するTERAMOTO@J-TRIP Racing（以下テラモト）が18番手、クラストップでウォームアップセッションを終える。

11時30分。8時間先のチェッカーフラッグに向け、46台のマシンが一斉にスタート。スタートライダーはヨシムラが渥美心、オートレース宇部が津田拓也、CNチャレンジがエティエンヌ・マッソン、テラモトは村瀬健琉が務めた。

オープニングラップはヨシムラが5番手、オートレース宇部とCNチャレンジは10番手あたりでコントロールラインを通過。ヨシムラの渥美は耐久レーサーらしい走りで5番手をキープ。同様にエティエンヌも8番手まであげて走行するが、津田は中々ペースを上げられない。また、テラモトの村瀬はクラストップを走行していたが、スタートから30分過ぎにデグナーカーブで転倒。ライダーは無事でピットに戻れたものの、マシンは大破して修復には大きな時間が掛かってしまった。

スタート後しばらくの間は転倒が多発したが、そこからレースは落ち着きを取り戻していく。スタートから1時間を待たずに続々とマシンがピットインしてくる。津田からバトンを受けたバリー・バルトゥスは好ペースでラップタイムを刻み徐々にポジションを上げ、アンソニー・ウエストにバトンを渡すときには8番手まで順位を上げていた。

スタートから2時間が近づくと、2回目のピットインを行なうマシンが増える。ピットインのタイミングを遅らせたヨシムラはダン・リンフットから再び渥美に交代。また、CNチャレンジも再びエティエンヌが走行をする。ヨシムラは4回目のピットイン時にアルベルト・アレナスが登場し、初めての鈴鹿8耐決勝のコースに躍り出ると安定した走行を続け、チームに貢献する。

ピットインのタイミングで順位の変動はあるものの、ヨシムラ4番手、オートレース宇部とCNチャレンジが10番手付近でレース後半に進んでいく。なお、CNチャレンジはエティエンヌと濱原颯道の2人で交代して走行を続ける。いっぽう、テラモトはマシンの修復後に再び村瀬が転倒。修復後にはホームストレートでマシンが停止してしまう。

上位陣に大きな変動がないまま、残り2時間となろうとする頃、4番手を走行していたヨシムラに、ピットスルーペナルティが課せられるが、これをダンが無事に消化。後続とはタイム差があったため、そのままの順位でレースに復帰するが、3番手とは離されてしまう。しかしチェッカーまで30分、ピットインのタイミングでヨシムラの渥美が3番手を走るDUCATI Team KAGAYAMAの背後に付き、そのまま抜き去る。渥美はコース上を走るどのライダーよりも速く走りリードを広げる。また、30分を切った同じ時刻帯に、7番手を走行していたオートレース宇部のアンソニーが転倒してしまう。なんとかピットに戻りマシンを修復してコースに戻るが、大きく順位を落としてしまう。

渥美は、その後もペースを緩めることなく最後まで走り切り、ヨシムラが3位表彰台を獲得。2人で走りきったCNチャレンジは8位と大健闘した。また、オートレース宇部も20位で無事にチェッカーを受けるが、マシンの修復時間が長くなったテラモトはチェッカーを受けるものの、規定周回数不足により残念ながら完走扱いにはならなかった。

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大会終了後に行われたテクニカルチェックの結果、バイクゼッケン52（Termaoto@J-Trip Racing）にFIM世界耐久選手権技術規則2.7.6.3違反が認められ、失格となりました。