「今年の鈴鹿8耐は走れずにチームのサポートでしたが、レースを見ていて、自分なりにイメージを作っていたので、そういう意味ではこの最終戦を楽しみにしていました。さらにチームメイトとして渥美選手が加わると聞き、鈴鹿2＆4ではその渥美さん、さらに津田拓也さん二人には同じGSX-R1000Rに乗るライダーとして負けているので、この1シーズンの自分の成長を最終戦の結果で証明したいと強い気持ちをもって臨みました。木曜日と金曜日の走行でも渥美選手にタイムで負けていましたが、フィーリング自体は良く、アベレージも悪くなかったし、さらにタイムを上げられる要素も明確に分かっていたので、レースに向けた準備としては順調でした。そうした流れの中で迎えた予選では、2'05.313と5秒台前半を出すことができ、自己ベストを更新しました。レース1は、すべてがスタートの失敗で終わりました。でもレース中のペース自体は2分6秒中盤から7秒前半でしたし、そこは悪くなかったと思います。出来ればこのレース1のフィードバックを施したセッティングで日曜日のレース2も走りたかったのですが、朝のウォームアップ走行がウエットになってしまい、確認せずにセッティングを変えるのは不安なので、レース1と同じ仕様で走りました。結果的に気温もそれほど上がらず、しかもセーフティカーが入ったりレース終盤には雨が落ちてきて気温も上がらなかったので、そこは良かったですね。自分にとってラストチャンスと覚悟を決め、今年チームを移籍しましたが、最終戦が終わってやっとスタート地点に立てた気がします。今回のレースでトップグループの走りも見ることができましたし、自分たちの武器、足りない部分も把握出来ました。これをしっかり来年に繋げ、とにかくまずはこのチームで一勝したいですね。応援、ありがとうございました。」

「木曜日の走り出しからフィーリングが良く、これならレースで勝負できるという手応えを感じながらのウイーク初日となりました。ただ、自分の想定以上に全体のペースが上がり、ちょっと厳しくなるかなと、最初の自分のイメージから状況が少しずつ変わっていきました。着実にセットアップを進めていった結果、予選では自己ベストを更新でき、2分5秒前半までタイムを上げられて、バイクのフィーリングと自分のリズムがうまく噛み合いました。これなら良いレースが出来るという自信を持ってレース1をスタートしたのですが、ヤマハ2台、ホンダ2台のトップ4台が速く、自分はそれを見ながら何も出来ずに付いていったら、前の転倒によってラッキーな3位表彰台獲得となりました。レース2に関してはレース1の反省を生かし、気温が高くなりそうということとレース1より周回数が多いこともあり、ハード目のタイヤを選択したのですが、序盤にセーフティカーが入り、さらには終盤に雨がパラつき、自分たちのタイヤ選択のアドバンテージを活かせるコンディションにはなりませんでした。自分たちは勝つためにレースをしていますし、手堅く戦うやり方もあったのですが、勝利を得るため攻めに出た結果なので仕方ないと思っています。チーム結成2年目、JSB1000クラス参戦1年目でデータがない状態からスタートし、今季は表彰台にも登りましたし、全日本開催コースのデータもすべて手に入れることが出来ました。これをベースに、来年は勝ちに行ける体制をしっかりと整えたいと思います。」

「今回の参戦が決まったのは、ボルドール24時間レースのウイーク中でした。ボルドールのときはバイクに慣れることを第一に走りましたが、それはこのレースウイーク初日も同じでした。ボルドールでチームのバイクに一度乗っていますし、全日本、鈴鹿8耐でも他チームのGSX-R1000Rには乗っていますので、そこは違和感なく乗れました。ウイーク初日に乗り出したときの印象は、やはり他チームで乗ったGSX-R1000Rよりレベルが高くて走りやすいな、と感じました。ただ、全日本でカーボンニュートラル燃料を使うが初めてだったので、そこの擦り合わせに手間取りました。スロットルレスポンスのところや加速の部分、エンジンブレーキが難しかったですね。最終的には安定させる領域までたどり着きましたが、そこへ行くまでにかなりの時間を費やすことになってしまいました。そうした状況下、バイクのベースのレベルが高かったので、初日からそこそこのペースで走れたのは助かりました。マシンのフィーリングもどんどん良くなっていたので、予選で5秒台は入れられるだろうと思っていましたが、セッションが始まって最初の位置取りが悪く、2本目の新品タイヤを入れたところでようやく5秒台に入りましたが、最初の位置取りがもう少し良かったらもっとタイムは詰められたと思います。レース1はソフト側のタイヤを履き、それは亀井選手と同じタイヤで、最初はトップグループに付いて行けたのでそのままキープしようと思っていたところでタイヤのグリップが急にドロップし、そこからペースを維持するのが難しくなってしまいました。僕の乗り方の問題もありますし、セットアップもこのレースウイークでスタートさせたものなので、上手くバランスが取れなかったのだと思います。日曜の朝はウエットコンディションでしたが、今までGSX-R1000Rでのウエットはヘビーレインしか経験がありませんでした。でも今日のようなウエットコンディションで走れてマシンの感覚も掴むことができ、テスト的な意味合いからも、走ることが出来て良かったですね。ああいうコンディションでも自信を持って走ることが出来ると分かったので、そこは今後に向けて大きな収穫です。もちろん問題点は出てきますけど、それでもある程度走れてそれを経験し、対策もある程度想定出来たので、貴重なウエット走行となりました。レース2は気温が上がることを想定し、さらにチームも自分の体重に合わせて車体バランスを考えてくれたので序盤はすごく乗りやすかったのですが、中盤から後半にかけて厳しくなってきて、そこはもう少し乗り方で合わせられたのではないかと反省しています。来年へ向けて起用してくれたチームへアピールしたいと思い、最低でもスズキユーザーの中でトップになることを目標としていましたが、実際は難しかったですね。でもマシンの特性も理解できましたし、ウエットも走れたので、次に走行機会をいただけるのであれば、もっと良い状態に仕上げられる自信があります。来年どうなるか分かりませんが、ぜひあのGSX-R1000RでEWCをヨシムラのライダーとして戦いたいですね。本当に貴重なレースウイークとなりました。チャンスをくださったチームの皆さんに感謝します。ありがとうございました。」

「今年は第2戦鈴鹿2＆4と鈴鹿8耐でこのコースはたくさん走っているので、自分なりにイメージをしてレースウイーク入りしました。残念ながら初日はトラブルが出てしまってあまり走行出来なかったのですが二日目はそれも解消してペースも上がり、アベレージ自体も去年の最終戦より1秒くらい上げることが出来ました。その状態で予選に臨み、自己ベストを更新出来、1年前より1秒5ほど短縮することに成功しました。予選8番手、3列目からスタートし、2周目に風に押されたのか、複数台のマシンと一緒に1コーナーを飛び出してしまい、コースに戻る途中の白線でリアが大きくスライドしてしまい、ハイサイドで転倒してリタイヤとなってしまいました。今年の後半戦に向けてライディングを変えたのが功を奏し、バイクも良く曲がるようになり、タイムも上がってきたのは良かったのですが、それを結果に結び付けられないのは反省しなければいけないと感じています。でもバイクとタイヤの使い方もだいぶ分かってきましたし、来季はさらに上位を走るイメージが出来ていますので、良い準備をして頑張りたいと思います。」