「今回はバイオ燃料ではなくハイオクガソリンを使うことが出来たので、エンジン面での性能が安定していることもあり、木曜日の走行でだいぶマシンの理解が深まりました。そのため、金曜日から足回りのセットアップにやっと着手するレベルに進み、レースに向けての準備を進める状態にたどり着くことが出来ました。その流れで土曜日朝の予選を迎え、そこでのフィーリングからハード目のタイヤを選択したのですが、結果的にロングランをすることが出来ていなかったため、レース1では周回数を重ねる毎にマシンのバランスが取りにくくなってしまい、苦しいレースとなってしまいました。日曜日朝のフリー走行に向けて大幅にセットアップを変えて走行したところ、かなり良いフィーリングで走れたのでその状態でレース2に臨んだのですが、路面温度が上がったからなのか、レース1と同じように周回を重ねていくとマシンのバランスが取りにくくなり、攻めるレースが出来ずに終わってしまいました。次のスポーツランドSUGOは相性の良いコースなので、流れを変えられると良いですね。今回と違って事前テストもあり走行時間が稼げるので、そこでしっかりセットアップをし、レースに向けた準備をしていきたいと思います。」

「この車両で鈴鹿を走るのがこのレースウイークが初のため、データを一つ一つ確認しながらの走行となりました。そういう意味では、事前テストがなかったのは辛かったですね。でも金曜日にはトップタイムを出すことが出来て、流れとしては良かったと思います。レース1、レース2ともにもう少し前で戦えると思ったのですが、レース1で上位のペースが想定以上に速く、それに対応させようとレース2に向けて大きく仕様を変更したのですが、結果的にそのマシンへ自分が合わせようとトライしている間にセカンドグループに逃げられてしまい、思うような展開に持ち込むことが出来ずに終わってしまいました。もう少し出来ることがあったのではないかと悔やまれますが、今は着実にデータを積み重ねていく時期なのでそこに集中し、鈴鹿8耐あたりからトップが狙える流れに持っていきたいと思います。リザルト的には満足出来るものではありませんが、トライアウトでの鈴鹿8耐参戦権も得られましたし、収穫のあるレースでした。」

「先週ル・マン24時間レースに参戦していたので、帰国が火曜日で水曜日に鈴鹿入りしました。時差ボケが最初はひどく、とにかく走行時間以外は横になるようにしていたら、だいぶ楽になりました。昨年に引き続き今年もこのチームから鈴鹿8耐への出場が決まっていたので、第3戦スポーツランドSUGOへのスポット参戦を予定していたのですが、生形さんがケガをしたということで、一つ前倒しで今回の鈴鹿2＆4に出ることになりました。世界耐久選手権では他社のマシンに乗っているのですが、このチームのマシンは完成度が高くレベルも高いので、細かくアジャスト出来ますから、違和感なく乗ることが出来ました。マシンへの順応を走行毎にしていく流れで、すぐに去年の鈴鹿8耐のイメージを取り戻せましたしリズム良く走れるようになったので、自分のレベルが上がっていることを確認することが出来ました。タイム的も今までのベストは2分7秒台がやっとという感じだったのですが、課題だった2分6秒台にも入りましたし、レース中に2分7秒台でのラップも出来たので、ここまで自分がトレーニングなど、やってきたことが結果に結びついていることが確認出来て、とても収穫の多いレースウイークとなりました。」

「昨年に引き続き浜松チームタイタンから鈴鹿8耐に出る予定なので、参戦権を得るためにエントリーしました。マシン的にはいつも全日本で自分が使っている足回りをチームの車両に移植し、走りました。そのために、マシンのフィーリング的には全日本と同じリズムで乗ることが出来ました。徐々にペースを上げていき、予選で2分7秒台に入れることが出来たのは良かったのですが、レース1で転倒してしまい、そこからリズムが大きく狂ってしまいました。レース2も転倒してしまい、チームの皆さんに迷惑を掛けてしまって申し訳なく思います。次のトライアウトレースは全日本第3戦と重なっているので、チームの皆さんにはぜひ頑張ってもらいたいです。自分としてはすぐ全日本第3戦の事前テストがあるので、走りのリズムを早く取り戻し、良い準備をしたいと思います。」