鈴鹿8耐土曜日のプログラムはこれまで、アマチュアライダーにとっての夏の祭典、鈴鹿4時間耐久ロードレース（通称4耐）が行われることで、トップ10トライアル出場チームを除く多くの８耐参戦チームにとってはつかの間の休息を得られる貴重な時間となっていた。しかし4耐が7月に別開催されることとなり、公式予選が金曜日と土曜日に跨いで開催されることになった今大会では朝から各チームが慌ただしく準備に追われることとなった。

午前中のタイムアタックとなる予選2回目は気温、路面温度ともに昨日の午後と比較すると好条件となるため、ベストタイムを更新するべく各ライダー気合が入る。

10時5分よりスタートしたライダーブルーの走行では、#12 ヨシムラ SERT Motul（以下ヨシムラ）のグレッグ・ブラックが4番手。#95 S-PULSE DREAM RACING・ITEC（以下エスパルス）の渥美心が6番手。#76 オートレース宇部 Racing Team（以下オートレース宇部）のダン・リンフットが10番手となるが、それぞれ予選1回目のタイムを上回ることなく終了。

また、NSTクラスに参戦する#52 TERAMOTO@J-TRIP RACING（以下テラモト）の寺本幸司、#31浜松チームタイタン（以下タイタン）の武田数馬もタイムアップすることが出来ずにセッションが終了。

続くライダーイエローはヨシムラのシルバン・ギントーリが2分06秒283と昨日のタイムを約1秒更新して2番手に躍進。しかしオートレース宇部の津田拓也は昨日のタイムを更新することが出来なかった。

また、NSTクラスに参戦するタイタンの村瀬健琉は昨日のタイムをさらに更新する2分8秒534をマークしてクラス1位、総合でも9番手を獲得した。テラモトの佐野勝人も昨日のタイムを更新して2分10秒521をマークしてチームの平均ラップタイムを高めることに成功した。

徐々に気温と路面温度が上昇するなか、11時15分からライダーレッドの走行が開始となる。少しでも予選順位を上げたいと同時に、トップ10に残れるかどうかもチームとしては重要となる。ライバルチームがタイムアップするなか、エスパルスが一時トップ10圏外に落ちてしまうが、マーセル・シュロッターが渾身の走りをみせ、2分7秒215をマークして4番手となり、見事トップ10圏内に返り咲くことに成功した。ヨシムラのエティエンヌ・マッソンも自己ベストタイムを更新する2分7秒547を記録して7番手を獲得。また、NSTクラスではテラモトの石塚健も2分10秒177と昨日のタイムを更新してセッションを終了した。

2回の公式予選の結果により、スズキ勢はヨシムラが3番手、オートレース宇部が7番手、エスパルスも無事に9番手を獲得し、16時から始まるトップ10トライアルに駒を進めた。

また、NSTクラスはテラモトがクラス5番手となる28番グリッド、タイタンがクラス9番手となる34番グリッドが確定した。

トップ10トライアルは暫定順位をもとに、チーム内からライダー2名を選出。暫定順位下位のチーム内、タイムの遅いライダーから順番に、1人1周のタイムアタックを行い、最終グリッドを決定する予選方法である。暫定順位10位から6位までを2名のライダーが走行後に、5位から1位のライダーが走行するという出走順となる。雨天等で条件がイコールとならない場合は行われず、コロナ禍もあったため6年ぶりの開催となった。

2番目に登場したエスパルスの渥美心は、昨夜急遽組み上げたマシンでの走行を強いられたため、無理をせずにマシンを走らせる。後に走行したチームメイトのマーセル・シュロッターもそれは同様であった。

オートレース宇部のダン・リンフットは4番目に出走。スムーズな走りながら無理をせず、チームメイトの津田拓也にタイムアップを託す。

長年MotoGPマシンGSX-RRの開発ライダーを務めた津田はなんとスズキワークスカラーのGSX-R1000Rとレザースーツで登場。見事その時点でのトップタイムを記録してサーキットを湧かせる。

5チームの走行が終了した時点でオートレース宇部は2番手を死守。残りの5チームは流石にラップタイムが速く、次々と順位が刷新されていく。

ヨシムラのグレッグは初めてのトップ10トライアルで「経験不足だった」と語っており、十分に攻め込むことが出来なかったという。シルバンも自己ベストには届かないながら2分6秒720をマーク。スズキ勢トップのグリッドを獲得した。

最終的にヨシムラが5番グリッド、オートレース宇部が7番グリッド、エスパルスが9番グリッドを獲得して、日曜日11時30分のスタートから8時間後のゴールを目指す。

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