8月6日に第44回目の決勝を迎える夏の風物詩。鈴鹿8時間耐久ロードレースに向けた合同テストが7月5日、6日に開催された。決勝を見据え各チームが精力的に走行を行った。

GSX-R1000Rを駆るスズキ勢は、FIM 世界耐久選手権にフル参戦する#12 ヨシムラ SERT Motul（以下ヨシムラ）をはじめ、昨年の鈴鹿8耐で4位を獲得し、悲願の表彰台獲得を狙う#95 S-PULSE DREAM RACING・ITEC（以下エスパルス）、スズキMotoGPマシンのテストライダーを長年務めた津田拓也がメインライダーとなる新生チーム#76 オートレース宇部 Racing Team（以下オートレース宇部）などEWCクラスには4チームが参加。また、改造範囲の狭いNSTクラスには＃52 TERAMOTO@J-TRIP RACING（以下テラモト）やスズキの社内チーム#31 浜松チームタイタン（以下タイタン）など3チームの合計7チームが参加した。

初日には45分のセッションが2本と75分が1本の他、70分の夜間走行が行われるスケジュール。鈴鹿サーキットは午後から雨に見舞われてしまい、ドライでの走行時間は十分ではなかったものの、ウェット路面でのマシンの確認も出来た有意義なテストとなったようだ。しかし、オートレース宇部のハフィス・シャーリンは1コーナーの進入でウェット路面に足元をすくわれて転倒したため、翌日の走行をキャンセルすることとなった。また、天候がさらに悪化した夜間走行はほとんどのチームが走行を見合わせた。

翌6日は朝から快晴に恵まれ、気温も35度に迫る8耐本番を思わせる厳しい気候のなか、午前中に80分、午後に90分の2本の走行が行われた。60度近くまで路面温度が上がった午後の走行では転倒車両も多く、赤旗中断も複数回あったものの、各チーム燃費調整やロングランを行い、本番に向けたデータ収集に勤しんでいた。

2日間の最終的な総合順位は、ヨシムラが2分8秒166で総合7位、オートレース宇部が2分8秒211で総合8位、エスパルスが2分8秒369で総合11位。またNSTクラスではタイタンが2分11秒665で総合25位(クラス4位)、テラモトが2分12秒900で総合32位(クラス8位)となった。

単純にベストラップタイムだけで判断できないのが鈴鹿8耐の難しさでもある。ライダー3人の平均タイムやアベレージ等、スズキ勢はその順位以上の仕上がりとなっているようで、8月6日に行われる決勝に向けて自信をのぞかせた。

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
•