土曜日の悪天候から一変して、鈴鹿サーキットは雲が多いながらもドライコンディションに恵まれた。

8時30分より45分間行われたウォームアップ走行で各チームは決勝に向けた最終調整を行った。

決勝前のメインストレート上では、#2 Suzuki Endurance Racing Teamを40年にも渡り率いてきたドミニク・メリアン監督の引退セレモニーも行われた。同チームで世界耐久選手権を走り、チャンピオンにも輝いたことのある北川圭一氏や、同チームでの参戦経験のある加賀山就臣選手。その他ゆかりのあるチーム関係者や選手の見守る中、国際モーターサイクリズム連盟（FIM）、ジョージ・ヴィエガス会長からはその素晴らしい功績にたいしてねぎらいの言葉が贈られた。そして、スズキ株式会社社長の鈴木俊宏氏からは花束が贈呈された。それを受け、ドミニク監督はこれまでの感謝を述べるとともに、最後のレースを全力で戦うことを誓った。

定刻通り、ルマン式スタートにより11時30分に8時間のレースの幕が切って落とされた。気温30℃。路面温度47℃のコンディションの中、ホールショットを奪ったのはなんと9番グリッドからスタートした#95 S-PLUS DREAM RACING・IAI（以下エスパルス）のブラッドリー・レイ。オープニングラップで少し順位を落としてしまうものの、スズキ勢は＃１２　ヨシムラスズキMOTULレーシング（以下ヨシムラ）のシルバン・ギントーリが2番手、エスパルスが3番手、SERTが9番手でコントロールラインに戻ってくる。#9 MotoMap S.W.A.T（以下モトマップ）のジョシュ・ウォーターズはSSTクラストップの13番手。#71 TK SUZUKI BLUE MAX（以下TK SUZUKI）のアズラン・シャー・カマルザマンはスタートで出遅れてしまい、予選順位から大きくポジションを落としてしまう。

レースは3周目のシケインで#1 F.C.C TSR HONDA FRANCEを抜いて、ヨシムラがトップに浮上。そのままレースを引っ張り、一時は後続に約2秒のアドバンテージを作る。その間、SSTクラストップを走っていたモトマップが６周目のS字で転倒してしまう。コース外を使ってピットに戻るが、修復のため大きく順位を落としてしまう。

レース12周目に200Rでの転倒によりセーフティーカーが入る。これにより、トップ集団がふたたび団子状態となり、その後の激しい戦いを予感させた。17周目にセーフティーカーが解除。ヨシムラはトップのまま、集団をリード。順調に周回を重ねるが、スタートから１時間経過した２７周目。１コーナーで#21ヤマハの中須賀に。翌２８周目に#33ホンダの高橋にパスされる。

1回目のピットインで、ヨシムラは渡辺一樹にマシンを託すが、ほぼ同時のタイミングで入った#1 TSRにも抜かれ4番手に。

その後、ヨシムラは終始５番手を走行。エスパルス。そして年間チャンピオンのかかるSERTは10番手前後を走行する。

そのまま、大きな順位変動がないまま、レースは終盤を迎える。残り30分となったところで、淡々と進んできたレースに大きな変化が訪れる。西コースに雨が落ちてきたのだ。

チャンピオンシップのかかるSERTはそのままの順位でフィニッシュ出来れば１ポイント差でチャンピオンを獲得出来るが、１つでも順位を落とせば獲得はならず。その状況で後続から迫るマシン。懸命に逃げるSERT。チャンピオンをつかみかけた残り5分になった段階で、SERTのマシンは白煙を吐くエンジントラブルでリタイヤ。ドミニク監督の引退レースに華を添えることが出来なかった。

レースはトップの＃10カワサキのジョナサン・レイが最終ラップのS字コーナーを過ぎた逆バンク手前の左コーナーで転倒。その後、赤旗掲示でレースはストップされ、そのままレース成立となった。

結果、スズキ勢はヨシムラが5位でフィニッシュ。エスパルスが8位。TK SUZUKIが21位。序盤の転倒から追い上げたモトマップがSSTクラス4位となる27位。浜松チームタイタンが30位となった。

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