「あらためて、鈴鹿8耐は難しいと感じさせられました。今回は気温も路面温度も高かったので、マシンのフィーリングを安定させるのにも苦労しました。日本でマシンを作ってヨーロッパに持っていった時は割とスムーズに合わせることが出来たのですが、ヨーロッパから鈴鹿に戻ってきたら、いろいろと問題が出たりで簡単ではありませんでした。この状況に合わせられるようにこれまでの経験を活かしながら決勝に向けていきたいと思います。HRCさんやKRTさんといったワークスチームが参戦してくるのでレベルも高いですが、チャレンジのしがいもあります。ヨシムラとしてのアイデンティティはやっぱり鈴鹿8耐での優勝なのですが、チームとしての最大の目標はチャンピオンの防衛ということになります。ヨシムラ SERT Motulの戦いに期待していてください。」

「チームメイトにとっては久々の鈴鹿ですけど、僕にとっては勝手知ったるコースとマシンなので、いつも通りといった印象ですかね。とはいっても鈴鹿8耐は3年ぶりで雰囲気も特別ですし、久々に皆さんの前で走れるのが嬉しいです。今回のマシンは先行開発車といった位置付けでもあって、ここがスタートラインでもありますが、悪くない滑り出しだと思います。このレースでチャンピオンを獲得出来るわけではないのですが、少しでも多くのポイントを獲得して、チャンピオンシップに有利になるようにサポートが出来るように頑張りますので応援宜しくお願いします。」

「鈴鹿8耐には過去に1度だけ、2019年に別のチームから出場しているんだ。でも、今回の鈴鹿8耐はとてもスペシャルなものだね。スズキにとってもヨシムラにとっても地元というだけでなく、3年ぶりの開催となるからとても楽しみだよ。チャンピオンチームから出場するのだから特別な気分といえるね。少なくても表彰台。欲を言えば優勝を獲得してチーム力とGSX-R1000Rのポテンシャルを見せたいね。」

「いつだって鈴鹿は特別だね。グレイトなトラックというだけでなく、スズキとヨシムラのホームレースでもあるしファンも熱烈に歓迎してくれるんだ。バイクもチームも素晴らしいし、今年はディフェンディングチャンピオンにふさわしい走りを見せたいと思っているよ。皆さんの熱い応援がパワーになるんだ。もちろん今年もチャンピオン獲得のためにチャレンジしていくつもりだよ。」

「3年ぶりの鈴鹿にチャンピオンチームとして戻って来られてとても誇らしいよ。今日も雨とドライとで少しずつ走ったんだけど、フィーリングはとても良いし、タイヤも含めて底知れないパフォーマンスを感じることが出来たよ。残念だけど本戦では僕は走らない予定なんだ。一樹にとっては地元でもあるし、開発も含めて頑張ってくれているから、彼が走るのが相応しいと思っているんだ。もちろん、僕も出来る限りのバックアップをするつもりだ。多くのポイントを獲得してもらって、チャンピオンシップのアドバンテージを広げてくれることを信じているよ。」

「うちのチームの最大の目標は常に鈴鹿8耐での表彰台獲得です。全日本のスポット参戦もそのためのものでしたし、そういった意味では準備はしっかりしてきたつもりです。今回、チームメイトにも乗ってもらって、マシンの方向性も間違っていなかったことが確認出来たので良かったです。表彰台獲得が簡単ではないことは分かっていますが、今年こそなんとか実現出来るようにチーム一丸となって戦っていきたいです。」

「今回が初乗りでしたが、生形さんがセットアップしたマシンはとてもバランスが良くて、すんなり馴染むことが出来ました。もうほとんど何もしないまま、暑い時間帯でも2分9秒台でラップ出来たのでベースは悪くないと思います。そのなかで課題も見つけることが出来たので、それを克服出来れば決勝も良いところを走れると思います。チームの雰囲気も良くてリラックスして久々の鈴鹿8耐を楽しめています。ワークスチームの参戦もあって、チームの目標でもある表彰台を獲得するのは簡単ではありませんが、それをいつでも狙える位置にいられるような準備は出来ています。」

「今回初めてスズキGSX-R1000Rに乗ったのですが、とても速くてポテンシャルの高さを感じました。まだまだ自分のほうが合わせきれていないところがあって、そこをレースウィーク中になんとかするのが課題です。世界耐久選手権をレギュラー参戦している身としては、予選での１発のタイムはあまり重視していないところもあるのですが、鈴鹿8耐はトップ10トライアルとか、チームにとってもライダーにとってもアピールの場でもあるので、アベレージタイムも当然ですが、1発タイムでも2分7秒とか8秒が出せるように取り組んでいきたいです。」

「前回のテスト走り始めに腰を痛めてしまいまして、ほとんど乗ることが出来なかったので、僕にとっては今回が初テストみたいな感じです。とはいっても、この2年間での全日本参戦やテストでベースとなるセットも、STクラスならではの走り方もずいぶん分かってきました。幸いにもほとんどドライで走れたうえにレインも経験出来たので、準備は整っています。青木選手とのベテランコンビに加え、若い津田一磨選手のパワーももらって力を合わせて頑張っていきます。」

「前回のテストで乗ったフィーリングが悪くなくて、今回そこからさらにいろいろなセットアップを進めたのですが、ちょっと迷路にはまってしまったようなところがありました。フィーリングは悪くないのですが、タイムが伸び悩んでいるのが少し気がかりではあります。路面温度が高かったことが影響しているだけならいいのですが。ただ、これで決勝に向けての方向性はある程度絞られてきたのはポジティブなところです。あとはレースウィークに向けて自分自身のコンディションを整えていきたいと思います。」

「普段乗っているJSB1000のマシンに比べるとSSTクラスのマシンはいろいろと難しいところがあって戸惑うところもありましたが、2日間たくさん乗らせてもらったのでずいぶん慣れることが出来たと思います。3人共に体格も似ていてライディングポジションもセッティングも方向性が同じだったので安心しました。青木宣篤さんの引退レースにもなるので、SSTクラスの表彰台獲得に貢献出来るように全力を尽くして走りますので応援宜しくお願いします。」

「SSTクラスは今回初チャレンジですので、いろいろと準備が大変でした。全日本ではST1000クラスにも参戦しているのですが、その車両ともレギュレーションが違うので苦労もありました。今回のテストではベースのセットアップをずいぶん進めることが出来たと思いますし、想定したタイムもクリアしたのは良かったのですが、周りも予想以上に速かったのでもう少し頑張らなければなりません。目標はSSTクラスで6位以内です。チームで力を合わせて目標を達成したいです。」

「これまでの600ccに変わって今年の4月から1000ccに乗っているのですが、車重も増えるしパワーもあってなかなか乗りこなすのが難しいです。これまではグリップ重視での走りの組み立てをしていたのですが、鈴鹿8耐はレース距離も長いし、気温も高くてそういった走りが通用しないと思い、ユーズドタイヤでたくさんテストをこなしました。そのなかで、タイヤに依存しすぎない丁寧な操作を心がけるようにして、走りの改善を進めています。鈴鹿8耐で自分自身も一回り成長したいですし、チームの目標に貢献出来るように頑張ります。」

「6月の全日本菅生で怪我をしてしまい、今回のテストでは6周くらいしか走れませんでしたが、そのなかでマシンのフィーリングや改善点を掴むことが出来ました。足回りに関しては僕が全日本で使っているものを移植したので違和感はなかったのですが、マシン全体のバランスに関してはもう少し詰めていければと考えています。怪我の治りが少し不安ですが、精一杯頑張りたいです。SSTクラスでのダンロップ勢トップが最低限の目標です。」