PROMOTION
Forging a New Street Legend 『比類なき存在』
A Cut Above
『ひと目で「KATANA」とわかるデザイン』
研ぎ澄まされた、特徴的なスタイル。
切れ味鋭い、エキサイティングな走り。
独特な美しさと、強靭かつしなやかな走行フィーリングをあわせ持つ。
上質な職人技により鍛錬を重ねた刀のように、
他にはない個性的かつ前衛的なデザインと最新技術をあわせ持つ「KATANA」が誕生。
『強靭さとしなやかさ』
鋼の塊を何度も火で熱し、叩き、鍛え上げ、丹念に強靭な刀に造りこんでいく過程は、テストを繰り返し、細部にわたり注意深く緻密に造り上げていく「スズキのものづくり」に通じるものがある。
スーパースポーツのDNAを受け継いだエンジンは、低回転域の力強いトルクと高回転域でのパワフルなエンジン特性を発揮するよう、ストリート用にチューニング。電子制御スロットルボディを採用することにより、スロットルレスポンスと出力特性を最適化している。
スズキ独自のSCEM（Suzuki Composite Electrochemical Material）メッキシリンダーを採用し、フリクションロスの低減と、高い放熱性、耐摩耗性、気密性を確保。
また、スズキクラッチアシストシステム（SCAS）の採用により、ライダーの負担を軽減。
マフラーは短く、コンパクトなデザインとサイレンサー本体の色をブラックアウトすることにより、引き締まった外観を強調。
スズキクラッチアシストシステム（SCAS）
スズキクラッチアシストシステム（SCAS）の採用により、ライダーの負担を軽減。傾斜したクラッチプレートドライブカムが内蔵され、加速時にはアシストクラッチとして機能し、エンジン出力を効率よく伝達しながらレバーの操作力を低減し、長時間のツーリングでの疲労を軽減する。
シフトダウン時には、クラッチプレートの圧力を下げスリッパークラッチとして機能し、スムーズなシフトダウンを実現。
スズキインテリジェントライドシステム (S.I.R.S.)
電子制御システムS.I.R.S（スズキインテリジェントライドシステム）※を搭載。
ライダーに忠実に応えるスロットルフィーリングを実現。ライダーが求める様々な走行シーンに対応する使いやすさと利便性が向上。
- S.I.R.S（スズキインテリジェントライドシステム）とは、スズキの電子制御システムの総称です。
スズキドライブモードセレクター（SDMS）
スズキドライブモードセレクター（SDMS）は、左ハンドルバースイッチにより、「A」・「B」・「C」の3つの走行モードから任意のモードを選び、エンジン制御マップの切り替えが可能。ワインディング、市街地、高速道路など、様々なライディングコンディションにおいて、ライダーの好みに応じた走行モードを選択することができる。
どのモードでも最高出力値は変わらない。
| Aモード （アクティブ） |
最もシャープなスロットルレスポンスであり、すべてのスロットル開度において最大のエンジン出力が得られる特性。 |
|---|---|
| Bモード （ベーシック） |
Aモードより中間のスロットル開度においてスロットルレスポンスがややマイルドな特性。スロットル操作に対する発生出力がリニアで扱いやすいことが特長。 |
| Cモード （コンフォート） |
Bモードより高いスロットル開度までスロットルレスポンスがマイルドな特性。最も穏やかなスロットルレスポンスとトルク特性が特長。 |
スズキトラクションコントロールシステム（STCS）
エンジン出力を効率よく路面に伝えることが可能になり、より快適なライディングを楽しむことができる。路面の状況や、ライダーの好みや経験より、5段階＋OFFの6モードからトラクションコントロール介入レベルを選択。前後輪の速度センサー、スロットルポジションセンサー、クランクポジションセンサーおよびギヤポジションセンサーの情報により、リヤタイヤのホイールスピンを検出した際、速やかにエンジン出力を低減するシステム。
- トラクションコントロールシステムは、走行を補助するシステムであり、スリップ（スピン）の発生や転倒を完全に防止するものではありません。
機能には限界がありますので、システムに頼らず安全運転を心がけてください。
電子制御スロットルシステム
32ビットECMがスロットルバルブの動作を制御することで、リニアでスムーズなスロットルフィーリングを実現。このシステムは、より緻密な制御が可能で、SDMSの各モードの動作を最適化している。また、コーナー出口でスロットルを開いたときのコントロール性が向上している。
双方向クイックシフトシステム
ライダーがクラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能。
シフトアップ時、自動的に出力をカットし、トランスミッションギヤドッグに噛合っている駆動トルクの負荷を瞬間的に抜く。滑らかでスピーディーなシフトアップが可能となり、ほぼ連続的な加速を得ることができる。
シフトダウン時は、スロットルのブリッピングやクラッチ操作をすることなく、自動的にスロットルバルブを開き、エンジン回転数を次のギヤ比に見合う回転数まで上げ、スピーディーかつスムーズなシフトダウンを行うことができる。
スズキイージースタートシステム
スターターボタンを押すと一定時間スターターモーターが回転。ECM（Engine Control Module）が始動状況を認識してスターターモーターを止める。スターターが作動してエンジンが始動するまで、スターターボタンを押し続ける必要がない。
ローRPMアシスト
発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギヤポジション、スロットル開度、クラッチスイッチの情報を用いて制御するローRPMアシストを採用。
発進時のエンジン回転の落ち込みが緩和され、スズキクラッチアシストシステム（SCAS）と連携して、さらにスムーズな発進を実現。また渋滞時の低速走行や、Uターンの際もエンジン回転の落ち込みを感じにくく安心感が得られる。
『切れ味鋭い走り』
走るたびに体感する、悦びと高揚感。ストリートからワインディングまで、様々な走行条件において、快適なハンドリング性能を確保。自由度の高いアップライトなポジションとの組み合わせにより、高い基本性能と扱いやすさを両立。
「KATANA」にあわせ、最適なセッティングとした前・後サスペンション、専用設計による優れたグリップとハンドリングを発揮するタイヤを装備。
ブレーキ
フロントブレーキには、ブレンボ製ラジアルマウントモノブロックキャリパーを採用。
外径310mmフローティングマウントダブルディスクとともに優れたブレーキ性能を実現。
軽量、コンパクトなABS※ユニットを採用。
- ライダーからの入力圧以上の増圧補助は行ないません。
- 路面状況（濡れた路面や悪路等）によっては、ABSを装着していない車両よりも制動距離が長くなる場合があります。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。ABSを過信せずに安全運転を心がけてください。
サスペンション
フロントは、伸側／圧側ダンピング、スプリングプリロードのフルアジャスタブルとなっている。リヤは、プログレッシブ特性のリンクタイプで、伸側ダンピングとスプリングプリロードの調整が可能。
「KATANA」にあわせ、最適なセッティングとし、軽快かつ安定した走りに貢献する。
ホイールとタイヤ
アルミ製キャストホイールは、軽量6本スポークを採用。
タイヤは、KATANA専用設計による優れたグリップとハンドリングを発揮。
『曲線と面が織りなす美しさ』
独自性の高いデザインを実現するために、スズキの持つ技術力を結集し、妥協せず極める。
タンクからフロントノーズにまでシャープで流れるようなラインは、刀を想起させる。
ヘッドランプ
「GSX1100S KATANA」の角形デザインをイメージするLEDヘッドランプ、刀の切先をイメージした造形のウィング先端にはLEDポジションランプを装備。
リヤコンビネーションランプ
LEDリヤコンビネーションランプと、リヤターンシグナルを備えライセンスプレートホルダーが一体となったターンシグナル付スイングアームマウントリヤフェンダーを採用。シートテール下をすっきりとさせ、ショートテールをより強調。タフで軽量な印象に寄与する。
シート
シートのデザインには「GSX1100S KATANA」のエッセンスであるツートーンカラーと3本ラインの意匠を盛り込み、形状も「KATANA」独自の流れをくむものとした。
また、グリップの良いシート表皮を採用することによりライディング時のマシンホールディング性を向上させ、人車一体感を演出している。
ハンドル
トップブリッジにハンドルブラケットをラバーマウントするフローティング構造を採用。ライダーの手に伝わる振動を低減。
液晶ディスプレイ
豊富な情報をライダーに提供する軽量コンパクトなフル液晶ディスプレイ多機能インストルメントパネルを採用し、高いユーザビリティを提供。
ディスプレイには、スピードメーター、タコメーター、オドメーター、デュアルトリップメーター（A、B）、ギヤポジション、水温計、航続可能距離計、ラップタイムモード、平均燃費計、瞬間燃費計、トラクションコントロールモード、SDMSモード、クイックシフト（ON / OFF）、燃料計、時計、電圧計、エンジン回転インジケーター、サービスリマインダーを表示。液晶ディスプレイ左右に配置されるLEDインジケーターは、ターンシグナル、ABS、ニュートラル、エンジン警告、トラクションコントロールシステム、バッテリー電圧・水温・油圧警告、ハイビーム、マスターウォーニングを表示。
液晶ディスプレイにはアンバーのバックライトを採用。暗い場所ではアンバー、明るい場所では白く見えることで昼夜を問わず良好な視認性を実現。
また、ファーストKATANAのメーターイメージを踏襲した丸型表示のタコメーターデザインを採用。
- すべてのランプとインジケーターは、撮影用に点灯させたものです。
車体色・価格
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
| KATANA |
|---|
| 1,705,000円（消費税抜き1,550,000円） |
- メーカー希望小売価格には、保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
- メーカー希望小売価格は参考価格です。販売価格は各販売店が独自に定めていますので、詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。
- メーカー希望小売価格は消費税10％にもとづく価格です。
諸元
主要諸元
| 型式 | 8BL-EK1AA | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,130mm / 820mm / 1,100mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,460mm / 140mm | |
| シート高 | 825mm | |
| 装備重量 | 215kg | |
| 燃料消費率 ※1 （WMTCモード値） ※2 | 16.2km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 3.4m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | DTB1・水冷・4サイクル・直列4気筒 / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 998cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 73.4mm × 59.0mm / 12.2：1 | |
| 最高出力 | 110kW〈150PS〉 / 11,000 rpm | |
| 最大トルク | 105N・m〈10.7kgf・m〉 / 9,250rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | 圧送式ウェットサンプ | |
| 潤滑油容量 | 3.4L | |
| 燃料タンク容量 | 12L | |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン（E10ガソリン対応※3） | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 2.562 |
| 2速 | 2.052 | |
| 3速 | 1.714 | |
| 4速 | 1.500 | |
| 5速 | 1.360 | |
| 6速 | 1.269 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 1.553 / 2.588 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 25° / 100mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式ダブルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 120/70ZR17M/C（58W） / 190/50ZR17M/C（73W） | |
| 舵取り角左右 | 29° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
- 主要諸元は道路運送車両法による型式指定申請書の数値です。（シート高を除く）
- 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
- WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
- バイオエタノールを10％混合したガソリンです。
- 車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。
- 仕様および装備は予告なく変更する場合があります。
- 掲載写真には、合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。
- リサイクルマークがついていない車両であっても、廃棄時にリサイクル料金のご負担はありません。
- 廃棄二輪取扱店に車両をお持込の場合、収集・運搬費用が別途必要となります。詳しくは、廃棄二輪取扱店にお問合せください。
販売店装着のアクセサリーです。
-
メーターバイザー（スモーク）
94600-07810-000
15,400円（消費税抜き14,000円）
（参考取付時間0.2h）
色：カーボングレー
材質：ポリカーボネート- 写真は該当車両とは異なります。
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カラードシート
45100-07L13-BW3
34,650円（消費税抜き31,500円）
色：黒 / 赤
仕様：KATANAロゴ入り- 標準装備品シートを取り外して装着します。
-
ブレンボキャリパーセット（レッド）
59100-17800-000
77,000円（消費税抜き70,000円）
（参考取付時間0.8h）
赤色塗装
左右セット- 標準装備品キャリパーを取り外して装着します。ブレーキパッドは付属しておりません。
- 写真は該当車両とは異なります。
-
カーボンフロントフェンダー在庫限り
99000-990D7-117
49,500円（消費税抜き45,000円）
（参考取付時間0.5h）
材質：ドライカーボン
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
- 写真は該当車両とは異なります。
-
カーボンオルタネーターカバー在庫限り
99000-990D7-118
17,600円（消費税抜き16,000円）
（参考取付時間0.3h）
材質：ドライカーボン
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
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カーボンクラッチカバー在庫限り
99000-990D7-119
22,000円（消費税抜き20,000円）
（参考取付時間0.3h）
材質：ドライカーボン
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
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カーボンスターターカバー在庫限り
99000-990D7-120
17,600円（消費税抜き16,000円）
（参考取付時間0.3h）
材質：ドライカーボン
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
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タンクパッド
99180-07L00
5,280円（消費税抜き4,800円）
（参考取付時間0.1h）
仕様：KATANAロゴ入り
2枚構成- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
- 写真は該当車両とは異なります。
-
サイドプロテクションステッカー
99000-990D7-122
6,600円（消費税抜き6,000円）
（参考取付時間0.1h）
カーボン調
左右セット- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
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リムストライプテープ
99000-99035-998
8,030円（消費税抜き7,300円）
（参考取付時間1.0h）
色：赤 / SUZUKIロゴ入り
仕様：1台分 / 片側3枚分割
貼付治具付き
汎用品- 写真は該当車両とは異なります。
-
プロテクターシール
99000-99035-900
748円（消費税抜き680円）
色：クリア
サイズ：150×250mm
高温になる場所、シボ面には使用できません。
汎用品 -
グリップヒーター
57100-07820
29,700円（消費税抜き27,000円）
（参考取付時間1.0h）
全周ヒーター
左右セット- 標準装着品グリップを取り外して装着します。
- 接着剤99000-34230-000（別売4,180円消費税込み）をご使用ください。
-
タンクパッド
99000-99035-999
4,180円（消費税抜き3,800円）
材質：カーボン調ビトロ
汎用品
スズキセレクト用品は、スズキ純正用品に加えて、お客様のご要望に合った用品を株式会社スズキビジネスが提供する商品です。取り扱いの商品は、スズキ純正用品ではございません。各用品メーカーの品質基準に適合した商品です。
パーツの仕様・価格等は予告なく変更される場合があります。また、パーツによっては、納期に時間がかかったり、生産中止となる場合もあります。予めご了承ください。
チタン Slip-On B-77 サイクロン（ヒートガード付属）
0000Y-19C84-YB0（チタン）
148,500円（消費税抜き135,000円）
- 近接排気騒音：95dB / 5,500rpm
- 加速走行騒音：82dB
- 自動車排出ガス試験結果証明書（ガスレポ）無し（不要）
- 車検対応
- 排出ガス規制適合品 騒音規制適合品
- 製品2年保証
- ガスケット：スズキ純正を使用してください
二輪車用ETC車載器
（アンテナ分離型）
0000T-MBE61-A99（MSC-BE61）
20,900円（消費税抜き19,000円）
（参考取付時間1.2h）
- 説明：新セキュリティー対応のETCスタンダードモデル。狭い場所でもETCカードを簡単にセット出来るよう、スライド挿入式を採用。
- スズキ二輪車のETCセットアップ販売店でお買い求めいただけます。
二輪車用ETC車載器
（アンテナ分離型インジケータ付）
0000T-BE61W-A99（MSC-BE61W）
22,880円（消費税抜き20,800円）
（参考取付時間1.4h）
- 説明：新セキュリティー対応のETC、独立インジケーター付。狭い場所でもETCカードを簡単にセット出来るよう、スライド挿入式を採用。
- スズキ二輪車のETCセットアップ販売店でお買い求めいただけます。
二輪車用ETC2.0車載器
（アンテナ分離型インジケータ付）
0000T-BE70S-A99（MSC-BE700S）
26,950円（消費税抜き24,500円）
（参考取付時間1.4h）
- 説明：新セキュリティー対応のGPS搭載ETC2.0モデル。狭い場所でもETCカードを簡単にセット出来るよう、スライド挿入式を採用。
- スズキ二輪車のETCセットアップ販売店でお買い求めいただけます。
ETCアンテナブラケット
0000T-12H01-A99
1,650円（消費税抜き1,500円）
- 仕様：ミツバ製ETCに対応
- 重量：24g
- 説明：ETCアンテナなどを固定する為の小型ステー
電源カプラー
0000T-BP001-A99（BP-001）
440円（消費税抜き400円）
- 重量：3g
- 説明：ETCやUSB電源の接続用カプラー。二輪ETC車載器の取付時に電源カプラーにて電源接続が容易にできることで大幅に取付時間の短縮に貢献できます。
- ETCの取付けだけでなく、他の用途にも使用可能。
- 発注単位：10
ETCアンテナステー Aタイプ
クラッチホルダータイプ
0000T-ET201-P99
2,420円（消費税抜き2,200円）
ETC2.0対応アンテナステー（品番ETC201）
【対応機種】0000T-BE70S-A99
0000T-ET101-P99
2,420円（消費税抜き2,200円）
ETCアンテナステー（品番ETC101）
【対応機種】0000T-MBE61-A99、0000T-BE61W-A99
- 重量：80g
- 説明：主にクラッチレバーホルダー部への固定に最適です。
- 付属ボルトM6xL30xP1.0
バイク専用USB電源 Type-A
1ポート（5V2.4A）
0000R-99502-D99（1ポート）
3,630円（消費税抜き3,300円）
- 入力電圧：DC12V
- 入力電圧範囲：DC10V-16V
- 出力電圧：4.8-5.2V
- 出力定格電圧：2.4A
- 出力定格効率：12W
- 説明：1ポート MAX 5V/2.4Aの高出力。スマホの急速充電に対応のバイク専用USB電源です。本体部分は防水仕様でフタが差し込み口根元を傘のように覆い、雨から守る。メインキー連動でバッテリー上がりの心配なし。ブレーキスイッチとフレームのボルトに共締めの簡単取り付けです。
バイク専用USB電源 Type-A
2ポート（2口合計5V4.8A）
0000T-99503-D99（2ポート）
4,290円（消費税抜き3,900円）
- 入力電圧：DC12V
- 入力電圧範囲：DC10V-16V
- 出力電圧：4.8-5.2V
- 出力定格電圧：2.4A
- 出力定格効率：12W
- 説明：1ポート MAX 5V/2.4Aの高出力。スマホの急速充電に対応のバイク専用USB電源です。本体部分は防水仕様でフタが差し込み口根元を傘のように覆い、雨から守る。メインキー連動でバッテリー上がりの心配なし。ブレーキスイッチとフレームのボルトに共締めの簡単取り付けです。
バイク専用USB電源 Type-C
0000T-17213-D99
3,630円（消費税抜き3,300円）
- 入力電圧：DC12V
- 入力電圧範囲：DC10V-16V
- 最大入力電流（無負荷）：35mA以下
- 出力電圧：5V（4.7-5.35V）、9V（8.5-9.5V）、12V（11.4-12.6V）
- 出力定格電圧：5V/3A、9V/3A、12V/2.5A
- 出力定格効率：18W
- 対応充電規格：PD3.0（パワーデリバリー3.0）
- 説明：急速充電規格対応で1ポートあたり最大18W（5V/3A､9V/2A､12V/1.5A）出力可能。取り付け場所を選ばないコンパクトなボディでハンドル周りもスッキリと収まります。メインキー連動でバッテリー上がりの心配なし。ブレーキスイッチとフレームのボルトに共締めの簡単取り付けです。
ドライブレコーダー
（EDR-22G SB/EDR-22 SB）
0000T-DR22G-A99
58,080円（消費税抜き52,800円）
（参考取付時間2.0h）
0000T-EDR22-A99
52,580円（消費税抜き47,800円）
（参考取付時間2.0h）
①対角162°のワイドな視野角
②映像の綺麗さ⇒FULL HD 200万画素、WDR搭載
③日本全国のLED信号機に対応したフレームレート
④GPS機能（EDR-22G SBのみ）⇒「いつ・どこで・何が起きたか」をしっかり記録！万が一の時に備えて提示できる証拠を確保！
⑤カメラ、スイッチ、本体、ケーブルのすべてが防水・防塵設計⇒カメラ、本体、スイッチはIP66／IP67を同時クリア、噴流と一時的な水没の両方に耐えられます。（ケーブル、コネクターはIP55）振動加速度試験10Gをクリアし、バイクの連続振動や悪状況の道路にも耐えられ、安心して長くお使いいただけます。
⑥アプリと連動の便利さ⇒スマートフォン専用アプリ（無料）を使って、いつでもどこでも録画した映像を見ることが可能。PC専用ソフト（無料）を使って、他の動画ソフトで録画ファイルを活用可能。
⑦録画方法⇒録画はエンジンON/OFFに完全連動。SDカードの容量がいっぱいになると古いファイルに自動で上書きし、新たな映像を記録し続けます。自分の撮りたいタイミングで前後15秒の録画が可能な「手動録画」にも対応。Gセンサーが衝撃を感知すると、自動で衝撃を検知した時点から前後15秒間を録画。上書きされない「衝撃録画フォルダ」にデータ保存。
⑧microSDカード64GB同梱⇒EDRシリーズにフォーマット済ですぐにお使えいただけます。
EDR 電源取り出しキット
0000T-DRP07-A99
3,080円（消費税抜き2,800円）
- 重量：120g
- 説明：ドライブレコーダーEDRシリーズの取り付けを手軽に行うための電源取り出しキットです。EDRシリーズの電源取り出しと同時に、USB電源やグリップヒーターなどの各種電装品用の電源が2系統同時に取り出せます。
EDR 延長ケーブル
0000T-DRP08-A99
1,320円（消費税抜き1,200円）
0000T-DRP09-A99
1,980円（消費税抜き1,800円）
0000T-DRP10-A99
1,320円（消費税抜き1,200円）
- 説明：大型ツアラー、クルーザー、ビッグスクーターなど大柄な車両にEDRシリーズを設置する場合、基本セットだけではカメラと本体の設置場所が制限されてしまう場合が有ります。本体〜カメラ、本体〜スイッチ間のケーブルを延長出来るので取付レイアウトの自由度が向上します。
EDR microSD カード
0000T-DRC02-A99（64GB）
6,578円（消費税抜き5,980円）
0000T-DRC03-A99（128GB）
10,780円（消費税抜き9,800円）
- サイズ：W1.1×H1.5×D0.1cm
- 重量：0.4（g）
- 説明：
①「3D NAND型フラッシュメモリ」採用による高い耐久性
②バイクの走行特性でも安心して使用できる高い信頼性
③EDRシリーズにフォーマット済み
ヘルメットホルダー
0000R-99906-DB0
4,950円（消費税抜き4,500円）
- 寸法：236×126×18mm
- 重量：280g
- 説明：スマートに取り付け可能な車種専用設計なので、車体装着状態でも目立ちません。
保証内容につきましては用品メーカーの基準に従っての対応となります。
株式会社スズキビジネス オート用品事業部
〒431-0201 静岡県浜松市中央区篠原町21339 しのはらプラザ 3F
TEL: 053-448-9673 / FAX:053-448-5999（受付時間 8:45~17:30まで 土日祝除く）
株式会社スズキビジネスHP
|
取扱 |
お問い合せ先 | 住所 | お問合せ電話番号 | FAX |
| ヨシムラ | 株式会社ヨシムラジャパン | 〒243-0303 神奈川県愛甲郡愛川町中津6748 |
[お問い合わせフォーム] |
|
| Auto Rimessa |
株式会社スズキビジネス |
〒431-0201 |
053-448-9673 | 053-448-5999 |
| DAYTONA | 株式会社デイトナ |
〒437-0226 |
0120-60-4955 | 0538-84-2510 |
| PLOT | 株式会社プロト |
〒448-0001 |
0566-36-0456 | 0566-36-0515 |
| MITSUBA | 株式会社ミツバサンコーワ |
〒175-0094 |
03-5968-3858 | 03-5968-3859 |
- 記載の価格はメーカー希望小売価格で参考価格です。価格には消費税が含まれています。
- 詳しくはスズキ販売店へお問い合わせください。
その他のアクセサリー
PRICE
メーカー希望小売価格 1,705,000円（消費税10％込み）
- メーカー希望小売価格には、保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
- メーカー希望小売価格は参考価格です。販売価格は各販売店が独自に定めていますので、詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。
- メーカー希望小売価格は消費税10％にもとづく価格です。