いよいよ第40回大会のレースウイークが27日午後からスタートした。天気予報ではレースウイーク中、連日晴れ予報が出されていたが、木曜日は朝まで雨が降ってしまい、どんよりとした空の下でスケジュールが始まることとなった。気温も27度で路面温度も上がらない。初日1本目のフリー走行は午後1時50分から1時間行われ、続いて16時10分からも1時間走行があった。

予選日となる翌金曜は曇り空。朝のフリープラクティス開始がディレイし、さらには小雨がパラつきだしてしまい、難しいコンディション下で1時間45分間のセッションが行われた。セッションがスタートしても雨が止むのをほとんどのライダーが待つことになり、コース上にマシンはほとんど出ない。しかし小雨が止んでくると続々とマシンがコースイン。途中、少し降り方が強くなったりしたが、最後はドライとなった。

そうして午前11時半から20分ずつの計時予選がスタート。気温はまだ28度で路面温度も34度と上がらない。午後になってやっと気温33度、路面温度47度と8耐らしい暑さに近付いていった。

しかも最初の計時予選から毎回転倒者が出て赤旗が出され、結果的に4セッション連続して赤旗中断となり、連続走行が続けられない難しい予選となった。今年の耐久シリーズは、予選を走ったライダーの平均タイムで順位が付けられることから、決勝を見据えて高いアベレージが刻むことが予選、レースともに重要となる。さらに予選・決勝を通じて使用できるタイヤがEWCクラスは20本という制限があり、決勝を７回ピット、8スティントで行くならば、すべて新品で走ろうとすると、予選では4本しか新品が使えない。そんな制限もあり、１回目の予選でタイムを出すライダーが多かった。

そうした状況の中でも#12ヨシムラスズキMOTULレーシングの三人は安定したラップを刻み、シルバンが2’07.508、ジョシュ2’08.134、津田2’06.929の合計タイムで総合2位となった。さらに#71Team KAGAYAMAが7番手となり、スズキ勢ではこの2チームがトップ10トライアルに進出。残念なのが#95 S-PULSE DREAM RACING･IAIで、僅か0.009秒差で11番手となり、トップ10トライアルへの進出は適わなかった。#03 MotoMapSUPPLY FutureAccessは16番手から、世界チャンピオン獲得を目指す#1 SUZUKI ENDURANCE RACING TEAMは22番グリッドから8時間後のゴールを目指すこととなった。

また金曜日はナイトセッションも1時間半行われ、各チームとも決勝に向けた準備を着々と進めていった。