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PROMOTION
Adventure is its Purpose
Adventure for a New Era
独特な「クチバシ」のイメージが特徴的なDR-BIGのデザイン要素を引き継ぎ、V-STROM 800DEでは最新の進化形として採用。よりシャープな新しいデザインの「クチバシ」を高くレイアウトすることで、サスペンションのストローク量を強調、グラベル路など、オールラウンドに対応するモデルであることを視覚的に表現。
六角形を縦に積み重ねたLEDヘッドランプ、「クチバシ」デザインをはじめとする、フロントエンドのデザインが、スリムで軽量コンパクトな印象を与え、冒険心をくすぐる。
Purposeful Performance
エンジン
775cm3パラレルツインエンジンを開発。
革新的な2軸1次バランサー「スズキクロスバランサー」を採用し、エンジンから発生する振動を抑制。エンジンの小型化と、軽快なハンドリングに貢献。
270°のクランクを使用しており、心地よい鼓動感で、低回転域から滑らかで扱いやすい出力特性と、高回転域までスムーズに吹けあがる絶妙なバランスに仕上げた。
超低速域でも粘り強いパワーを発生し、ワインディングロードからグラベル路での高いコントロール性を発揮。
前後長が短いコンパクトなサイズにすることにより重量配分最適なライディングポジションに寄与。
スズキクロスバランサー
270°位相クランクにより発生する、1次振動と、偶力振動を抑制するため、クランク軸に対して90°に1次バランサーを2軸配置。
スムーズな走行に貢献するとともに、前後方向のコンパクト化と軽量化を実現。バランサーNo.1が第1シリンダーのピストンから発生する1次振動、バランサーNo.2が第2シリンダーの1次振動を抑制する。
270°のクランクを採用することで、2次振動をキャンセルし、よりスムーズなエンジンの動作に貢献。さらに2つのバランサーをそれぞれのクランクシャフトに対して90°に置き、それぞれをクランクシャフトから等距離で配置することで、1次偶力振動も抑制される。
- 特許取得済み。
スズキクラッチアシストシステム（SCAS）
スズキクラッチアシストシステム（SCAS）の採用により、ライダーのクラッチ操作をアシスト、軽量化にも貢献。
スリーブハブとプレッシャディスクに設けたアシストカムとスリッパーカム構造により、加速時にはアシストクラッチとして機能し、エンジントルクを効率よく伝達しながらレバーの操作力を低減し、長時間のツーリングでの疲労を軽減。
エキゾーストシステム
2-into-1エキゾーストシステムは、車体後方にサイレンサーを配置することで、グラベル路走行に必要な最低地上高とストロークの長いリヤサスペンションのスペースを確保。パラレルツインエンジン独特の、心地よい排気音を演出。
エキゾーストパイプ集合部には2段式の触媒コンバーターを装備し、平成32年（令和2年）国内排出ガス規制対応と、グラベル路での力強い出力特性を両立させた。
Suzuki Intelligent Ride System（S.I.R.S.）
最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。
路面の変化やライダーの好みに合わせ最適な設定を提供し、ライダーが求めるニーズに合わせたパフォーマンス特性を最適化。純正アクセサリーのサイドケースやトップケースを装着してのツーリングや長距離走行、舗装路を離れたグラベル路の走行でも、その効果が発揮される。
ライディングに集中できるようS.I.R.S.がアシストすることで、ライダーの疲れを軽減し、走る楽しさをさらに感じることができる。
- S.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）とは、スズキの電子制御システムの総称です。
スズキドライブモードセレクター（SDMS）
SDMSは3つの走行モードから任意のモードを選択し、エンジン制御マップの切替が可能。最高出力は変わらず、出力フィーリングの違いを体感できるように設定。各モードは、スポーツアドベンチャーツアラーとしての性能を最大限に発揮できるようセッティング。天候や、路面状況における様々な走行状態において、ライダーの好みに応じたモードを選択することで、トラクションコントロールシステムと合わせてライディングをサポート。
Aモード（アクティブ）
スロットル開度小～中で最も鋭いスロットルレスポンスを提供。最もシャープなスロットルレスポンスであり、すべてのスロットル開度において最大のエンジン出力が得られる特性。スポーティな走りを味わうことができる。
Bモード（ベーシック）
Aモードより中間のスロットル開度においてスロットルレスポンスがややマイルドな特性。市街地走行やツーリングなどに適用するようセッティングされており、コントロール性が高いモードになっている。
Cモード（コンフォート）
Bモードより高いスロットル開度までスロットルレスポンスがマイルドな特性。非常に滑らかな加速が得られる。ウエットな路面や滑りやすい路面などでライダーのスロットル操作による負担を軽減。また、遠出した後の帰り道など、リラックスして走りたいときにも有効。
2モードABS
2つのモードからABSの介入レベルを選択可能。
リヤABS OFFの機能を備えており、グラベル路においてライダーが意図的にリヤブレーキでの車体コントロールを行いたい場合に、任意で選択が可能。
- 路面状況（濡れた路面や悪路等）によっては、ABSを装着していない車両よりも制動距離が長くなる場合があります。また、コーナリング中のブレーキングによる車輪の横滑りはコントロールすることができません。ABSを過信せずに安全運転を心がけてください。
スズキトラクションコントロールシステム（STCS）
-
スズキトラクションコントロールシステムイメージ
-
前後輪の速度センサー、スロットルポジションセンサー、クランクポジションセンサー、ギヤポジションセンサーの情報により、リヤタイヤのホイールスピンを検出した際、速やかにエンジン出力をコントロールする。
路面の状況やライダーの経験値などに合わせて、3モード（＋OFF）、G（グラベル）モードからシステムの介入レベルが選択可能。エンジン出力を効率よく路面に伝え、より快適なライディングを楽しむことができる。
- トラクションコントロールシステムは、走行を補助するシステムであり、スリップ（スピン）の発生や転倒を完全に防止するものではありません。機能には限界がありますので、システムに頼らず安全運転を心がけてください。
G（グラベル）モード
グラベル路の走行時に点火時期を遅らせることで駆動力を抑制し、走行を補助するモードである。システムの介入が最も少なく、グラベル路走行でも駆動を保持し、高い走破性と安定した旋回性をサポート。
- Gモードは一定量のリヤタイヤスリップを許容します。舗装路面では使用しないでください。
ローRPMアシスト
発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギヤポジション、スロットル開度、クラッチスイッチの情報を用いて制御する。発進時のエンジン回転の落ち込みが緩和され、スムーズな発進を実現。また渋滞時の低速走行や、Uターンの際もエンジン回転の落ち込みを抑制しライダーをサポート。制御による回転上昇を抑えた特性としたことでグラベル路などでの極低速走行時の扱いやすさを実現。
電子制御スロットルシステム
エンジンをきめ細かく制御することができ、リニアでスムーズなスロットルフィーリングを実現。このシステムの優れたコントロール性を活用することで、SDMSの各モードを最適化。スポーツアドベンチャーツアラーとして様々なシーンで、ライダーに忠実に応えるスロットルフィーリングを実現。また、双方向クイックシフトシステムなどライダーを補助する有効な電子制御システムの導入を可能とし、乗り易さと高い操作性に貢献。
双方向クイックシフトシステム
ライダーがクラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ／ダウンが可能なシステム。OFFにすることも可能。
シフトアップ時、自動的に出力をカットし、噛合っているトランスミッションギヤドッグの駆動トルクを瞬間的に抜く。アクセル全開でもスピーディなシフトアップが可能となり、ほぼ連続的な加速を得ることができる。
シフトダウン時は、自動的にスロットルバルブを開けることでエンジン回転数を僅かに上げ、ギヤドック負荷を瞬間的に抜くことにより、スロットルのブリッピングやクラッチ操作をすることなく、スピーディかつスムーズなシフトダウンを行うことができる。
各ギヤ、各回転域で最適なセッティングとすることで、快適なシフトフィーリングを実現。ギヤシフトを繰り返す状況でのクラッチ及びスロットル操作を省略できることにより、ライダーの疲労を軽減。
スズキイージースタートシステム
ワンプッシュで始動が可能なシステム。スターターボタンを押すと一定時間スターターモーターが回転。ECM（エンジンコントロールモジュール）が始動状況を認識してスターターモーターを止める。
- 走行写真は、海外で撮影されたものです。一般公道では無理な走行をせず、安全な運転をしましょう。
冒険心をくすぐるスポーツアドベンチャーツアラー
車体
機敏さ、快適さ、実用性、乗り心地を追求して設計された軽量コンパクトな車体。一般道での快適性、グラベル路での高い操縦性、いずれにおいても安定したハンドリングを実現。また、タンデムでの高速走行や、純正アクセサリー（別売り）のトップケースやサイドケースを装着した際の走行でも、しっかりとした直進安定性を実現。
前後長が短いパラレルツインエンジンは、エンジン搭載位置の自由度が高く、最適な重量配分とライディングポジションの実現に寄与。ライダーはヒップポイントを前方に十分動かせることができ、タイトなコーナリングやグラベル路などで、前輪に体重をかけやすくなっている。
高剛性のスチールフレームは、エンジンを適切に搭載するよう設計。堅牢なフレームは、走破性、優れた直進安定性、軽快なハンドリング、長距離ツーリングでの高速走行性などを追求。
ハンドルバー
アルミ製のワイドなテーパーハンドルバーを採用。
ワイドなグリップとポジションにより、特にグラベル路でしっかりとコントロールができる。
強度と柔軟性を兼ね備え、グラベル路での衝撃吸収性を確保。
サスペンション
-
フロント伸側ダンピングアジャスター
-
フロント圧側ダンピングアジャスター
-
リヤ伸側ダンピングアジャスター
-
スプリングプリロードアジャスター
ロングホイールベース、長いサスペンションストローク、高い最低地上高、ワイドなハンドルグリップという専用の車体構成とした。グラベル路での安定性と操縦性を最大限に高めるとともに、最適な前後重量配分と快適なライディングポジションを実現。
前後のサスペンションのスプリングレート、バルブとピストンの設定は、舗装路からグラベル路まで、全ての路面でのパフォーマンスと快適性を発揮するようセッティング。
220mmの長いフロントフォークストロークと212mmのリヤホイールトラベルを実現。これはV-STROMシリーズの中で最長のストローク値である。
さらに、タンデムライダー乗車時や大きな荷物の積載時にスプリングプリロードを最適にする、工具不要の油圧式プリロードアジャスターを装備。
ホイールとタイヤ
-
21インチフロントタイヤ
前後ワイヤースポークホイールを採用。フロントは21インチとし、グラベル路での安定性と操縦性を向上。
タイヤはダンロップ製TRAILMAX MIXTOURを装着。長い直線的な斜めの溝を持つ新しいセミブロックトレッドパターンを採用。
また、トレッドにはV-STROM 800DE専用のワイドで深みのある溝が採用されており、オンロードでのハンドリングと長寿命のバランスを最適化しているほか、積極的なグリップとグラベル路での軽快なハンドリングを実現。専用設計の内部構造により、トレッドとサイド剛性のバランスを最適化することで、高速走行での安定性を実現。
ずっと乗っていたくなる快適性
5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイ
-
デイモード
-
ナイトモード
豊富な情報をライダーに提供。スピードメーター、タコメーター、トラクションコントロールモード、オドメーター、デュアルトリップメーター、ギヤポジションインジケーター、水温計、外気温計、フリーズインジケーター、エンジン回転数インジケーター、平均燃費計（1&2）、瞬間燃費計、航続可能距離計、SDMSモード、ABSモード、ABSリヤオフ、クイックシフト（ON/OFF）、燃料計、時計、電圧計、サービスリマインダーを表示。また、アラートや警告を大きくポップアップ表示。
タコメーターはエンジン回転インジケーターとしても機能。任意に設定したエンジン回転数に到達すると、タコメーターバーの点滅でシフトチェンジのタイミングを知らせる。（4,000rpmから9,500rpmの範囲で250rpm刻みで設定可能）。
デイモード（白）とナイトモード（黒）の表示モードを手動または自動で切り替えることができるので、時間や走行状況に関係なく可視性を最大限に高める。
ディスプレイの両サイドには、ターンシグナル、エンジン警告灯（MIL）、ニュートラル、マスターウォーニング、ハイビーム、トラクションコントロールシステム、水温警告灯、ABS警告灯、油圧警告灯、バッテリー充電警告灯を認識しやすいレイアウトで表示。
- すべてのランプとインジケーターは、撮影用に点灯させたものです。
灯火類
-
LEDヘッドランプ、LEDターンシグナル
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LEDポジションランプ
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LEDリヤコンビネーションランプ
縦に2灯配置したLEDヘッドランプは、モノフォーカスタイプを採用。クリアな前方視界を確保し、六角形のデザインが存在感とシャープな表情を演出。LEDポジションランプ、LEDターンシグナル、LEDテールランプにより、視認性と耐久性を実現。
快適な装備
シートは形状を最適化し、高い剛性を実現。より高密度なクッション素材を採用することで、長距離ツーリングやグラベル路の走行など、ライダーとタンデムライダー双方の快適性を高めている。
ウインドスクリーンは、グラベル路を走行する時の視界を優先するように設計。風洞実験を徹底的に行い、快適な防風性能を確保。上下3段階に高さ調節が可能。
フットレストは、幅の広い、堅固で機能的なイメージのスチール製。ゴムで覆われており、ライダーの足が滑りにくいような表面パターンとしている。
リヤキャリア※は、荷物の積載や純正アクセサリーのトップケース（別売り）の装着に対応。
グラブバーは握りやすい形状とすることでタンデムライダーをサポート。タフなデザインのアクセントにもなっている。
- 最大積載重量：10kg
ナックルカバーを標準装備。雨風や飛び石などからライダーの手を守る。スポーツアドベンチャーツアラーとしてのビジュアルも強調。
アドベンチャーツアラーのイメージに合わせて樹脂製アンダーカバーを装備。
大容量の20Lフューエルタンクにより、十分な航続距離を確保。
左ハンドルにヘルメットホルダーを標準装備。
- ヘルメットホルダーにヘルメットを掛けたまま走行しないでください。形状、大きさにより掛けられないヘルメットもあります、ご購入の際はご確認ください。
USBソケット
-
USBソケット
ディスプレイ左側にUSBソケットを標準装備。スマートフォンやその他のデバイスの電源として使用できる。
- 写真の小物は撮影用に用意したものです。アイドリングやエンジン停止中にUSBを使用すると、バッテリーあがりの原因となります。ソケットに水が入るとショートの原因になります。洗車時や雨天時には、差し込みプラグを抜いてキャップを閉め、ソケットを使用しないでください。使用後は必ずキャップを閉めてください。
車体色・価格
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
| Vストローム800DE |
|---|
| 1,397,000円（消費税抜き1,270,000円） |
- メーカー希望小売価格には、保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
- メーカー希望小売価格は参考価格です。販売価格は各販売店が独自に定めていますので、詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。
- メーカー希望小売価格は消費税10％にもとづく価格です。
諸元
主要諸元
| 型式 | 8BL-EM1BA | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,345mm / 975mm / 1,310mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,570mm / 220mm | |
| シート高 | 855mm | |
| 装備重量 ※1 | 230kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値 ※3 | 32.4km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値 ※4 | 22.6km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 2.7m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | FRA1・水冷・4サイクル・2気筒 / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 775cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 84.0mm × 70.0mm / 12.8：1 | |
| 最高出力 ※5 | 60kW〈82PS〉 / 8,500rpm | |
| 最大トルク ※5 | 76N・m〈7.7kgf・m〉 / 6,800rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | 圧送式ウェットサンプ | |
| 潤滑油容量 | 3.9L | |
| 燃料タンク容量 | 20L | |
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン（E10ガソリン対応※6） | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 3.071 |
| 2速 | 2.200 | |
| 3速 | 1.700 | |
| 4速 | 1.416 | |
| 5速 | 1.230 | |
| 6速 | 1.107 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 1.675 / 2.941 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 28゜ / 114mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式ダブルディスク（ABS）・油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 90/90-21 M/C 54H チューブタイプ / 150/70R17 M/C 69H チューブタイプ | |
| 舵取り角左右 | 40° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
- 装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水・バッテリー液を含む総重量となります。
- 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。実際の燃費は、使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
- 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
- WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
- エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。
- バイオエタノールを10%混合したガソリン
- 車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。
- 仕様および装備は予告なく変更する場合があります。
- 掲載写真には、合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。
- 走行写真は、海外で撮影されたものです。一般公道では無理な走行をせず、安全な運転をしましょう。
- リサイクルマークがついていない車両であっても、廃棄時にリサイクル料金のご負担はありません。
- 廃棄二輪取扱店に車両をお持込の場合、収集・運搬費用が別途必要となります。詳しくは、廃棄二輪取扱店にお問合せください。
販売店装着のアクセサリーです。
-
ハイスクリーン（M6モデル）
94600-25860
9,020円（消費税抜き8,200円）
（参考取付時間0.1h）
色：クリア
材質：ポリカーボネート
- 標準装備品スクリーンを取り外して装着します。標準装備品スクリーンより約118mm長くなります。
-
ハイスクリーン（M3～M5モデル）
94600-25810
10,890円（消費税抜き9,900円）
（参考取付時間0.1h）
色：クリア
材質：ポリカーボネート
- 標準装備品スクリーンを取り外して装着します。標準装備品スクリーンより約80mm長くなります。
-
グリップヒーター
57100-25820
33,000円（消費税抜き30,000円）
（参考取付時間1.5h）
全周ヒーター
左右セット
3段階温度調整機能付
- 標準装備品グリップを取り外して装着します。
- 接着剤99000-34230-000（別売4,180円消費税込み）をご使用ください。
-
ローシート
45100-25LE0-CKA
25,520円（消費税抜き23,200円）
色：ブラック
- 標準装備品シートを取り外して装着します。標準装備品シートより着座面が約20mm低くなります。
-
ハイシート
45100-25LF0-CKA
25,520円（消費税抜き23,200円）
色：ブラック
- 標準装備品シートを取り外して装着します。標準装備品シートより着座面が約30mm高くなります。
-
アルミトップケース38L
シルバー：93101-25830
ブラック：93100-25850
83,600円（消費税抜き76,000円）
材質：アルミ
容量：38L
最大積載重量：3kg
サイズ：高さ330×幅410×奥行340mm
- 取付にはアルミトップケースキャリアプレート（別売：93801-25850）、ロックセット（別売：9914A-00A00-02J/9914A-00A00-06J）が必要です。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
アルミトップケースキャリアプレート
93800-25850
46,200円（消費税抜き42,000円）
（参考取付時間0.5h）
材質：アルミ
- アルミトップケース38L（別売：93101-25830/93100-25850）を取り付ける際に必要です。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
アルミサイドケースセット
シルバー：95400-25820
ブラック：95400-25850
165,000円（消費税抜き150,000円）
材質：アルミ
内容量：左右各37L
最大積載重量：左右各3kg
サイズ：高さ370×幅230×奥行490mm
- 取付にはアルミサイドケースブラケット（別売：93700-25830）、ロックセット（別売：9914A-00A00-06J）が必要です。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
アルミサイドケースブラケット
93700-25830
74,800円（消費税抜き68,000円）
（参考取付時間0.75h）
左右セット
- アルミサイドケースセット（別売：95400-25820/95400-25850）を取り付ける際に必要です。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
ロックセット 6個セット
9914A-00A00-06J
5,830円（消費税抜き5,300円）
（参考取付時間0.2h）
アルミトップケース38L
アルミサイドケースセット同時装着時用
- キーシリンダー6個（ケース固定用×3、ケース開閉用×3）+キー2本
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
ロックセット 2個セット
9914A-00A00-02J
2,750円（消費税抜き2,500円）
（参考取付時間0.1h）
アルミトップケース38L装着時用
- キーシリンダー2個（ケース固定用×1、ケース開閉用×1）+キー2本
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
- 在庫がなくなり次第、ロックセット2個セット（95700-25850）に切り替わります。
-
35L樹脂トップケース
93300-25810
88,000円（消費税抜き80,000円）
色：未塗装ブラック
材質：樹脂
容量：35L
最大積載重量：5kg
- 取付には35Lトップケースアダプター（別売：93900-25810）、ロックセット1個セット（別売：95700-48820）が必要です。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
35Lトップケースアダプター（35L樹脂トップケース用）
93900-25810
12,100円（消費税抜き11,000円）
（参考取付時間0.3h）
色：ブラック
材質：樹脂
- 35L樹脂トップケース（別売：93300-25810）を取り付ける際に必要です。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
トップケース用クッション（35L樹脂トップケース用）
99146-31J00-35L
16,940円（消費税抜き15,400円）
（参考取付時間0.25h）
色：ブラック
仕様：SUZUKIロゴ入り
- 35L樹脂トップケース（別売：93300-25810）専用品です。適用品以外のケースに取り付けないでください。
- 背もたれではありませんので体重をかけないでください。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
樹脂サイドケースセット
95400-25810
176,000円（消費税抜き160,000円）
色：未塗装ブラック
材質：樹脂
容量：右26L / 左29L
最大積載重量：左右各5kg
- 取付にはサイドケースブラケットセット（アッパー / 樹脂サイドケース用）（別売：47500-25810）、サイドケースブラケットセット（ロア / 樹脂サイドケース用）（別売：93700-25880）、ロックセット2個セット（別売：95700-48810）が必要です。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
サイドケースブラケットセット（アッパー / 樹脂サイドケース用）
47500-25810
7,700円（消費税抜き7,000円）
（参考取付時間0.3h）
色：ブラック
材質：樹脂
- 樹脂サイドケースセット（別売：95400-25810）を取り付ける際に必要です。ブラケットセットサイドケース ロア（別売：93700-25880）と同時使用します。
-
サイドケースブラケットセット（ロア / 樹脂サイドケース用）
93700-25810
13,640円（消費税抜き12,400円）
（参考取付時間0.2h）
色：ブラック
材質：スチール
- 樹脂サイドケースセット（別売：95400-25810）を取り付ける際に必要です。ブラケットセットサイドケース アッパー（別売：47500-25810）と同時使用します。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
ロックセット 2個セット
95700-48810
5,390円（消費税抜き4,900円）
（参考取付時間0.2h）
樹脂サイドケースセット用
- 車両のイグニッションキーと併用します。本製品のみでは使用できません。
-
ロックセット 1個セット
95700-48820
3,630円（消費税抜き3,300円）
（参考取付時間0.1h）
樹脂トップケース用
- 車両のイグニッションキーと併用します。本製品のみでは使用できません。
-
トップケース56L
99140-00A00-00J
56,100円（消費税抜き51,000円）
色：未塗装
材質：樹脂
容量：56L
最大積載重量：5kg
- 取付にはトップケースキャリアプレート（別売：93800-25820）が必要です。樹脂サイドケースセット（別売：95400-25810）と同時装着はできません。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
トップケースキャリアプレート
93800-25820
41,800円（消費税抜き38,000円）
（参考取付時間0.5h）
色：シルバー
材質：アルミ
- トップケース56L（別売：99140-00A00-00J）を取り付ける際に必要です。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
タンクパッド
99180-25L10
8,800円（消費税抜き8,000円）
（参考取付時間0.1h）
仕様：V-STROMロゴ入り
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
タンクパッド
99000-99035-999
4,180円（消費税抜き3,800円）
材質：カーボン調ビトロ
汎用品 -
タンクプロテクション
99181-25L10
10,780円（消費税抜き9,800円）
（参考取付時間0.5h）
色：ブラック
左右セット
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
フューエルタンクキャッププロテクション
99185-00A00-BLK
6,600円（消費税抜き6,000円）
（参考取付時間0.1h）
色：ブラック
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
ミラーエクステンション
56700-25810
10,450円（消費税抜き9,500円）
（参考取付時間0.2h）
色：ブラック
材質：アルミ
左右セット
- 取付にはミラーエクステンションスペーサー（別売：56000-25820）が必要です。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
ミラーエクステンションスペーサー
56000-25820
3,520円（消費税抜き3,200円）
（参考取付時間0.2h）
色：ブラック
材質：スチール
- ミラーエクステンション（別売：56700-25810）を取り付ける際に必要です。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
ナビゲーションブラケット
99155-00A00-00J
12,100円（消費税抜き11,000円）
（参考取付時間0.15h）
材質：スチール
取付座面サイズ：84mm×51mm
許容荷重：500g
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
DCソケット
38800-31810
2,860円（消費税抜き2,600円）
（参考取付時間0.5h）
- ETC2.0車載器（別売：39820-25L00）、ETCマウントキット（別売：39800-25820）と同時装着はできません。
-
LEDフォグランプセット
99172-25L00
50,600円（消費税抜き46,000円）
（参考取付時間1.5h）
光量：3600カンデラ
色温度：6000ケルビン
消費電力：8W / 0.8A
左右セット
- 取付にはアクセサリーバー（別売：94200-25810）が必要です。
-
アクセサリーバー
94200-25810
44,000円（消費税抜き40,000円）
（参考取付時間1.0h）
色：ブラック
材質：スチール
- LEDフォグランプセット（別売：99172-25L00）を取り付ける際に必要です。
-
アルミスキッドプレート
42500-25820
64,350円（消費税抜き58,500円）
（参考取付時間0.5h）
色：シルバー
材質：アルミ
- 標準装備品アンダーカバーを取り外して装着します。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
ブレーキペダルハイトアジャスター
43100-25810
13,200円（消費税抜き12,000円）
（参考取付時間0.1h）
- 標準装備品ペダルより約10mm高くなります。
-
センタースタンド
42100-25810
24,750円（消費税抜き22,500円）
（参考取付時間1.5h）
色：ブラック
材質：スチール
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サイドスタンドエクステンションプレート
42300-25820
14,850円（消費税抜き13,500円）
（参考取付時間0.3h）
材質：アルミニウム / ステンレス鋼
仕様：V-STROMロゴ入り
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
ETC2.0車載器
39820-25L00
28,050円（消費税抜き25,500円）
（参考取付時間1.8h）
アンテナ分離型
別途セットアップ費用および決済用のETCカードが必要です。
新セキュリティー規格対応車載器です。- 取付にはETCマウントキット（別売：39800-25820）が必要です。DCソケット（別売：38800-31810）と同時装着はできません。
- スズキ二輪車のETC2.0セットアップ販売店でお買い求めいただけます。
-
ETCマウントキット
39800-25820
2,860円（消費税抜き2,600円）
- ETC2.0車載器（別売：39820-25L00）を取り付ける際に必要です。DCソケット（別売：38800-31810）と同時装着はできません。
- スズキ二輪車のETC2.0セットアップ販売店でお買い求めいただけます。
-
アラームセット（盗難防止装置）在庫限り
99170-00A20
16,720円（消費税抜き15,200円）
（参考取付時間0.5h）
- 参考イメージ。実際の現物とは異なる可能性あります。
スズキセレクト用品は、スズキ純正用品に加えて、お客様のご要望に合った用品を株式会社スズキビジネスが提供する商品です。取り扱いの商品は、スズキ純正用品ではございません。各用品メーカーの品質基準に適合した商品です。
パーツの仕様・価格等は予告なく変更される場合があります。また、パーツによっては、納期に時間がかかったり、生産中止となる場合もあります。予めご了承ください。
Slip-On R-77Jサイクロン EXPORT SPEC
- 近接排気騒音：90dB/4,250rpm
- 加速走行騒音：82dB
- 重量：3.3kg［メタルマジックカバー］3.1kg［チタンブルーカバー］（STD5.2kg）
- 政府認証マフラー JMCA認定
- 排出ガス規制適合品 騒音規制適合品
- 車検対応
- 自動車排出ガス試験結果証明書（ガスレポ）無し（不要）
- 製品2年保証
- ガスケット：純正品を使用（新品をご用意ください）
|
用品名 |
品番 | メーカー希望小売価格（消費税込み） |
| SMCメタルマジックカバー/カーボンエンド | 0000Y-A5W20-YY2 | 134,200円（消費税抜き122,000円） |
| STBCチタンブルーカバー/カーボンエンド | 0000Y-A5W8B-YY2 | 137,500円（消費税抜き125,000円） |
バイク専用USB電源 Type-A
1ポート（5V2.4A）
0000R-99502-D99（1ポート）
3,630円（消費税抜き3,300円）
- 入力電圧：DC12V
- 入力電圧範囲：DC10V-16V
- 出力電圧：4.8-5.2V
- 出力定格電圧：2.4A
- 出力定格効率：12W
- 説明：1ポート MAX 5V/2.4Aの高出力。スマホの急速充電に対応のバイク専用USB電源です。本体部分は防水仕様でフタが差し込み口根元を傘のように覆い、雨から守る。メインキー連動でバッテリー上がりの心配なし。ブレーキスイッチとフレームのボルトに共締めの簡単取り付けです。
バイク専用USB電源 Type-A
2ポート（2口合計5V4.8A）
0000T-99503-D99（2ポート）
4,290円（消費税抜き3,900円）
- 入力電圧：DC12V
- 入力電圧範囲：DC10V-16V
- 出力電圧：4.8-5.2V
- 出力定格電圧：2.4A
- 出力定格効率：12W
- 説明：1ポート MAX 5V/2.4Aの高出力。スマホの急速充電に対応のバイク専用USB電源です。本体部分は防水仕様でフタが差し込み口根元を傘のように覆い、雨から守る。メインキー連動でバッテリー上がりの心配なし。ブレーキスイッチとフレームのボルトに共締めの簡単取り付けです。
バイク専用USB電源 Type-C
0000T-17213-D99
3,630円（消費税抜き3,300円）
- 入力電圧：DC12V
- 入力電圧範囲：DC10V-16V
- 最大入力電流（無負荷）：35mA以下
- 出力電圧：5V（4.7-5.35V）、9V（8.5-9.5V）、12V（11.4-12.6V）
- 出力定格電圧：5V/3A、9V/3A、12V/2.5A
- 出力定格効率：18W
- 対応充電規格：PD3.0（パワーデリバリー3.0）
- 説明：急速充電規格対応で1ポートあたり最大18W（5V/3A､9V/2A､12V/1.5A）出力可能。取り付け場所を選ばないコンパクトなボディでハンドル周りもスッキリと収まります。メインキー連動でバッテリー上がりの心配なし。ブレーキスイッチとフレームのボルトに共締めの簡単取り付けです。
ドライブレコーダー
（EDR-22G SB/EDR-22 SB）
0000T-DR22G-A99
58,080円（消費税抜き52,800円）
（参考取付時間2.0h）
0000T-EDR22-A99
52,580円（消費税抜き47,800円）
（参考取付時間2.0h）
①対角162°のワイドな視野角
②映像の綺麗さ⇒FULL HD 200万画素、WDR搭載
③日本全国のLED信号機に対応したフレームレート
④GPS機能（EDR-22G SBのみ）⇒「いつ・どこで・何が起きたか」をしっかり記録！万が一の時に備えて提示できる証拠を確保！
⑤カメラ、スイッチ、本体、ケーブルのすべてが防水・防塵設計⇒カメラ、本体、スイッチはIP66／IP67を同時クリア、噴流と一時的な水没の両方に耐えられます。（ケーブル、コネクターはIP55）振動加速度試験10Gをクリアし、バイクの連続振動や悪状況の道路にも耐えられ、安心して長くお使いいただけます。
⑥アプリと連動の便利さ⇒スマートフォン専用アプリ（無料）を使って、いつでもどこでも録画した映像を見ることが可能。PC専用ソフト（無料）を使って、他の動画ソフトで録画ファイルを活用可能。
⑦録画方法⇒録画はエンジンON/OFFに完全連動。SDカードの容量がいっぱいになると古いファイルに自動で上書きし、新たな映像を記録し続けます。自分の撮りたいタイミングで前後15秒の録画が可能な「手動録画」にも対応。Gセンサーが衝撃を感知すると、自動で衝撃を検知した時点から前後15秒間を録画。上書きされない「衝撃録画フォルダ」にデータ保存。
⑧microSDカード64GB同梱⇒EDRシリーズにフォーマット済ですぐにお使えいただけます。
EDR 電源取り出しキット
0000T-DRP07-A99
3,080円（消費税抜き2,800円）
- 重量：120g
- 説明：ドライブレコーダーEDRシリーズの取り付けを手軽に行うための電源取り出しキットです。EDRシリーズの電源取り出しと同時に、USB電源やグリップヒーターなどの各種電装品用の電源が2系統同時に取り出せます。
EDR 延長ケーブル
0000T-DRP08-A99
1,320円（消費税抜き1,200円）
0000T-DRP09-A99
1,980円（消費税抜き1,800円）
0000T-DRP10-A99
1,320円（消費税抜き1,200円）
- 説明：大型ツアラー、クルーザー、ビッグスクーターなど大柄な車両にEDRシリーズを設置する場合、基本セットだけではカメラと本体の設置場所が制限されてしまう場合が有ります。本体〜カメラ、本体〜スイッチ間のケーブルを延長出来るので取付レイアウトの自由度が向上します。
EDR microSD カード
0000T-DRC02-A99（64GB）
6,578円（消費税抜き5,980円）
0000T-DRC03-A99（128GB）
10,780円（消費税抜き9,800円）
- サイズ：W1.1×H1.5×D0.1cm
- 重量：0.4（g）
- 説明：
①「3D NAND型フラッシュメモリ」採用による高い耐久性
②バイクの走行特性でも安心して使用できる高い信頼性
③EDRシリーズにフォーマット済み
保証内容につきましては用品メーカーの基準に従っての対応となります。
株式会社スズキビジネス オート用品事業部
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TEL: 053-448-9673 / FAX:053-448-5999（受付時間 8:45~17:30まで 土日祝除く）
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0120-60-4955 | 0538-84-2510 |
| MITSUBA | 株式会社ミツバサンコーワ |
〒175-0094 |
03-5968-3858 | 03-5968-3859 |
- 記載の価格はメーカー希望小売価格で参考価格です。価格には消費税が含まれています。
- 詳しくはスズキ販売店へお問い合わせください。
その他のアクセサリー
PRICE
メーカー希望小売価格 1,397,000円（消費税10％込み）
- メーカー希望小売価格には、保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
- メーカー希望小売価格は参考価格です。販売価格は各販売店が独自に定めていますので、詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。
- メーカー希望小売価格は消費税10％にもとづく価格です。