SV-7GX

SV-7GXの645cm³水冷4サイクルV型2気筒DOHC4バルブエンジンは、1999年の登場以来、スリムでコンパクトなエンジン構造とリニアなトルク特性、そして高い信頼性により、世界中で高い評価を得てきました。これまでに50万台以上が生産され、25年以上にわたって進化を続けています。
このエンジンは、Vツインならではの鼓動感を生み出しながら、幅広い回転域において扱いやすく、力強く、滑らかな出力特性を備えています。SV-7GXでは、Vツインエンジン本来の特性を活かしながら、クロスオーバーモデルに求められる快適性と扱いやすさを高いレベルで両立させています。
このエンジンは低回転域から高回転域まで優れた出力とトルクを発揮し、低回転域ではスムーズな出足、中回転域では力強い加速、高回転域では上質な安定感を実現しています。最大トルク発生回転数を超えても淀みなく、気持ちよく吹け上がるため、ライダーはスロットル操作に応じたパワフルかつスムーズな出力特性を楽しむことができます。

SCEM（Suzuki Composite Electrochemical Material）メッキシリンダーを採用。高い放熱性と優れた耐摩耗性を実現します。また、オイルジェットによってピストン冷却することで、熱安定性と高負荷時のパフォーマンスの維持に貢献しています。
スカート部にレジンコートを施したピストンとL型ピストンリングは、フリクションロスを最小限に抑えるとともに、シーリングを最適化することでブローバイガスの排出を抑制します。

ダウンドラフト型の吸気ポートを採用し、エアクリーナーボックスを燃料タンクの真下に配置しました。エアクリーナーボックスをシート下に配置するホリゾンタル型の吸気レイアウトと異なり、シート周辺にスペースを確保できるため、低めのシート高とスリムなシルエットに貢献。足つき性と高いホールド感を実現しています。
また、ダウンドラフト型の採用は、Vツインエンジンのコンパクトさとも相性がよく、SV-7GXの特長であるスリムなボディと優れた乗り心地を実現しています。このレイアウトにより、スリムでコンパクトな車体と、スズキのVツインモデルで長年評価されてきた足つき性の良さを両立しています。

1気筒あたり2本のスパークプラグを持つスズキデュアルスパークテクノロジーを搭載。
イリジウムプラグの採用とあわせ、高い燃焼効率を実現することにより、スムーズな出力特性と高い燃費性能、排出ガス低減に貢献しています。

緻密な出力制御を可能にする電子制御スロットルバルブを採用。エンジンのきめ細かい制御を可能にすることで、リニアでスムーズなスロットルフィーリングを実現しています。
また、スズキドライブモードセレクター（SDMS）やスズキトラクションコントロールシステム（STCS）のフィーリングを向上させています。さらに、加減速の状態にかかわらずクラッチ操作なしで滑らかな変速を可能にする「双方向クイックシフトシステム」を実現し、ライダーが快適なライディングを楽しむサポートをします。
定評のあるSV650の出力特性を継承・発展させるため、スロットルレスポンスと吸気システムを徹底的に磨き上げました。エアクリーナーボックスのアウトレットチューブを従来よりも短く設計することで、高回転域での力強い伸びとライダーを高揚させるエキサイティングなパワー特性を生み出しています。
吸気音にもこだわり、Vツインエンジン特有の鼓動感を活かすエネルギッシュで魅力的な音質を追求。過度な主張を抑えつつも、心地よい響きを実現しました。

コンパクトな2-1エキゾーストシステムを採用。加速時にはVツイン特有の深みのある排気音を響かせ、高速巡航時には落ち着いた音質となるようチューニングを施しています。
環境性能においては、最新の排出ガス規制「平成32年（令和2年）国内排出ガス規制」に適合。触媒の前後に配置された2つのO₂センサーがリアルタイムで排出ガスの状態をECMにフィードバックし、より緻密な空燃比制御を実現。これによりエキゾーストシステム内の触媒コンバーターの浄化能力をより効果的に引き出しています。

最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を搭載。
路面の変化やライダーの好みに合わせた最適な設定を提供し、ライダーの要求に応じたパフォーマンスを実現します。
各システムは、ミドルクラスのクロスオーバーモデルに合わせて最適化されており、様々なシーンで、スムーズで扱いやすく、疲労感の少ない快適なライディングの実現に貢献します。
ライダーが自信と安心感を持って操作できるようサポートすることで、ビギナーからエキスパートまでライディングを楽しむことができます。
これらの電子制御システムの採用によってクロスオーバーモデルとしての完成度を引き上げています。ワインディングでのアグレッシブな走行から街中での日常使いまで、様々なシーンでライダーに安心感を与えています。

• スズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）とは、スズキの電子制御システムの総称です。

3つの走行モードから任意のモードを選択し、エンジン制御マップを切り替えられます。クロスオーバーモデルとして最適なパフォーマンスを発揮するようセッティングされており、様々な走行シーンや走行スタイルに応じて、最適なスロットルレスポンスを選択できます。
また、緻密にチューニングされたエンジンブレーキ特性により、スムーズな減速と高いコントロール性を確保。コーナー進入時や減速時の快適で安定した走行に貢献します。

SV650から継承したスチール製トレリスフレームは、高い剛性とスリムなスタイル、優れた前後重量配分を実現しています。全速度域での走行安定性を図るため、低重心化を図るとともに、適度なしなりによって振動を吸収することで、クイックかつ扱いやすいハンドリングを実現しています。
また、クロスオーバーモデルにふさわしいフレームとして適切な剛性とすることで、高い快適性と、様々なシーンに対応する汎用性を両立しました。
特徴的なトレリスフレームは快適性の実現に重きを置きながらも、クロスオーバーのコンセプトを象徴するアクセントになっています。また、各種マウントの強化やステーの設計変更を実施し、ハーフカウルやウインドスクリーン、リヤキャリアの採用に対応しました。
スイングアームは楕円形の断面を持ち、軽量かつ高剛性のスチール製パイプで構成されています。ねじれ剛性に優れ、荷重がかかった状態で、リヤの高い路面追従性を実現します。これにより、コーナリング中のトラクションやタンデム走行時・荷物の積載時などにおいて、最適な安定性を発揮します。

SV-7GXはベースモデルであるSV650と比較して、よりアップライトでリラックスしたライディングポジションを採用しました。SV650と比べてハンドルバーをライダーに近い位置へ、ステップをより低い位置へ変更しました。これにより、ライダーは自然にリラックスしたアップライトな姿勢を取れるため、バイクが扱いやすく快適な乗り心地のポジションを実現しています。

SV-7GXのサスペンションは快適性とスポーツ性のバランスを追求して設計されました。様々なシーンで快適な乗り心地と、スムーズなハンドリングを両立したSV650のスポーツ性を継承しています。高速走行時の優れた安定性と市街地や長距離ツーリングでの快適性を併せ持つモデルです。

フロントサスペンション
ストローク量125mmの正立フロントフォークを採用。セッティングを一から見直し、クロスオーバーに相応しく、扱いやすいハンドリングと快適な乗り心地を両立しました。
また、SV650からのライディングポジョションの変更とテーパーハンドルの採用に伴い、アッパーブラケットを変更しました。

リヤサスペンション
ホイールトラベル129mmのリンク式モノショックリヤサスペンションを採用。クロスオーバーらしさと長距離ツーリングでの快適性の両立を目指し、様々な走行シーンに幅広く対応できるセッティングとしました。
また、7段階のプリロードアジャスターを装備。タンデム走行や積載量に合わせて、セッティングを変更できます。SV-7GXに合わせたセッティングにより、扱いやすさと乗り心地を両立し、荒れた路面からワインディングまでスムーズかつ安定感のある走行を実現します。

フロントブレーキ
直径290mmのフローティング式ダブルディスクと、対向4ピストンキャリパーを採用。力強い制動力と優れたブレーキタッチを実現しています。

リヤブレーキ
直径240mmのシングルディスクを採用。制御しやすいブレーキングを実現します。

スタイリッシュな10本のスポークを持つアルミキャストホイールを採用。車体色とのコントラストを際立たせるカラーを車体色に合わせて採用しました。
タイヤはグリップ性、操縦安定性、耐摩耗性に優れたピレリ（PIRELLI）製「ANGEL GT II」（フロント120/70ZR17 リヤ160/60ZR17）を採用。様々な路面状況で、安定したハンドリングを実現します。

カウル形状は徹底した風洞試験のデータをもとに設計され、ライダーの周囲の空気の流れをスムーズに整流。優れたハンドリングと高速走行時の安定性を両立させ、ライダーの疲労軽減に貢献します。コンパクトな印象を与えるシルエットを保ちながらも、高い防風性能も発揮します。
Vツインエンジンのメリットであるコンパクトなレイアウトにより、並列4気筒エンジンと比較して前面投影面積が小さくなることで、冷却効率は維持しながらも、空気抵抗の大幅な低減を実現しています。空力面での効率性、高い防風性能、そして効率的な熱設計を融合させることで、長距離走行での疲労軽減と、軽快なハンドリング、そしてコンパクトなシルエットという、クロスオーバーに求められるスタイリングを実現しています。
サイドカウルは、機能美と造形美を高い次元で両立させるべく、細部までこだわり抜いて開発されました。ライダーの膝の位置や走行時の空気の流れを緻密に計算し、車体幅を最適化しつつ、ライダーの足元に当たる走行風を軽減しています。光と影が織りなすダイナミックな⽴体感は、ライダーの快適性とスタイリングを調和させたSV-7GXの機能美を象徴しています。

50mmの範囲で3段階の高さ調整ができるウインドスクリーンを採用。ヘルメット周辺の風切り音や、胸部にかかる風圧を効果的に低減し、長距離走行時の疲労軽減に貢献します。3段階の調整幅を設けることで、ライダーの体格や使用するヘルメットのタイプ、走行状況に応じたセッティングを可能にしています。

スタイリッシュなデザインのナックルカバーを標準装備。カバーの範囲を広くすることで、高い防風効果をもち、風雨などからライダーの手を保護します。また、ウインドスクリーンと合わせて高い防風効果を得るため、徹底した風洞実験を行い車体全体で空気を受け流せるよう、配置についても入念な検討がなされています。