GSX-8S

SDMSは3つの走行モードから任意のモードを選択し、エンジン制御マップの切替が可能。最高出力は変わらず、出力フィーリングの違いを体感できるように設定。
各モードは、ストリートファイターとしての性能を最大限に発揮できるようセッティング。天候や、路面状況における様々な走行状態において、ライダーの好みに応じたモードを選択することで、トラクションコントロールシステムと合わせてライディングをサポート。

Aモード（アクティブ）
スロットル開度小～中で最も鋭いスロットルレスポンスを提供。最もシャープなスロットルレスポンスであり、すべてのスロットル開度において最大のエンジン出力が得られる特性。スポーティな走りを味わうことができる。

Bモード（ベーシック）
Aモードより中間のスロットル開度においてスロットルレスポンスがややマイルドな特性。最高出力値は変わらないが、市街地走行やツーリングなどに適用するようセッティングされており、コントロール性が高いモードになっている。

Cモード（コンフォート）
Bモードより高いスロットル開度までスロットルレスポンスがマイルドな特性。最高出力値は変わらないが、非常に滑らかな加速が得られる。ウエットな路面や滑りやすい路面などでライダーの負担を軽減。また、遠出した後の帰り道など、リラックスして走りたいときにも有効。

目指したのは、機敏性、快適性、実用性、走る楽しさを最大限に引き出す軽量コンパクトな車体。
コンパクトなパラレルツインエンジンにより、車体設計の自由度を広げ、性能向上のために、最適な車体構成を実現。純正アクセサリーに設定されているサイドケース（別売り）を装着した状態でも、優れたハンドリングと操縦性を発揮。一人乗りでも、タンデム走行でも疲労を最小限に抑えることを念頭に置いた。
高剛性のスチール製フレームを採用。優れた直進安定性、軽快なハンドリング、高速道路での走行性能を追求。専用設計のアルミ製スイングアームを採用。適切な縦剛性・横剛性・ねじれ剛性を実現し、操縦安定性と快適な乗り心地を実現。シートレールは、足つき性に貢献するとともに、ライダーをしっかりサポートするような形状に設計されており、GSX-8Sのスリムな外観と機能的な美しさにも貢献。
一般的なストリートファイターよりもホイールベースが長く、直進安定性に優れている。それだけでなく、全体的な車体構成は軽快なハンドリングとコーナリング性能を有し、デザインは車両をコンパクトに見せている。最適な前後重量配分を実現し、快適なライディングポジションを提供。ライダーは膝の曲がり角が穏やかな状態で着座することができ、快適性を高めている。
パラレルツインエンジンは前後長が短く、ライダーはヒップポイントをより前方に配置することが可能。これにより、ライダー自身が荷重を前方に移動させることができ、タイトなコーナーでの旋回時に車両をよりコントロールしやすくなっている。
ライディングポジション、ホイール・タイヤの選択、サスペンションのセッティングから、車体、エンジン、スズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）との調和に至るまで、徹底的にこだわった。