The Winning Balance
躍動するスタイリング
スズキ独自のクチバシをイメージさせる「Beak DNA」を継承。
フロントフェンダーからラジエターシェラウドまでつながるダイナミックなラインは、マシンが持つシャープさ、速さを表現。
スズキオフロードモデルのチャレンジスピリットをイメージさせるチャンピオンイエローNo.2のボディカラーにブルーのアクセントが圧倒的な存在感を放つ。
シート形状もスタイリング全体を際立たせると同時に、シッティングとスタンディングの移動をスムーズにする。
乗りやすく、走りやすいことこそ、勝利へのアドバンテージとなる。
全域でパワフルなエンジン
音量と出力および走行フィーリングの最適化のため、アウトレットチューブをより直線的な形状とすることで吸気効率の向上を図った。
フューエルインジェクションシステムは、インジェクターをスロットルボディの下部に配置し、燃料をバタフライバルブへ向けて噴射することで、燃料の霧化を促進。
力強い低中速トルクを発生し、リニアで確実なスロットルレスポンスとピークパワーを備える。
その出力を受け止めるピストンにはピンボス間にリブが設けられ高い強度を実現し、高出力エンジンの耐久性を高める。
また、FIM音量規制対応のためマフラー内部構造の見直しを行い、音量と出力および走行フィーリングを最適化した。
スズキホールショットアシストコントロール（S-HAC）
スロットルポジション、ギヤポジションの情報により、点火タイミングを調整してエンジン出力を最適化し、優れたスタートダッシュ性能を発揮する。S-HACのモードセレクトスイッチはハンドルバー左側に配置され、速やかな操作が可能。
S-HACの特徴は、
- スタートに際し、点火タイミングを最適化することで効果的なスタートダッシュをアシスト
- 路面状況に合わせて、2種類のモードから任意に選択が可能（OFFモード付）
- 硬い路面、あるいは滑りやすい路面のスタート時には、Aモードを選択
- 路面状況が良好でトラクションにも不安がない場合、あるいは意図的に攻撃的なスタート加速を求める場合にはBモードを選択
- スタートからその後の状況を3ステージにわけ、各々のステージにおいて最適化を実現
- スタートゲートが降りマシンが動き出す瞬間
- マシンが発進し、スタートゲートを越える時
- その後の加速時
以上の3ステージにわけて捉え、各段階で必要なエンジン特性に対して点火タイミングを最適化し、有効なトラクションを生出すものである。
的確なコーナリング性能
全体の剛性を最適化した軽量なフレームとスイングアームは、コーナーのイン側、アウト側のどちらからでも優れた旋回性を発揮。
また、最適化された重量配分により、軽快なハンドリングと走行安定性を両立。
ウォーターポンプとマグネットカバーを保護するエンジンプロテクターを標準装備。
前後サスペンション
車両の安定性を維持しつつ、より吸収感を高めるサスペンションへアップデート。
快適性とコントロール性を重視し、さまざまな走行シーンにおいてラップタイムの短縮とライダーの疲労低減に貢献する。
フロントサスペンションは、フォークブラケット剛性の見直し、リヤサスペンションは構造変更により、荒れた路面や激しいブレーキングにおいてスムーズな動きを実現させる。
最高のパフォーマンスを発揮するための基本性能を追求
ハンドルバー
ハンドルバーには、充分な強度を備えると共に振動を抑え、様々なコース状況にも広く対応するレンサル製アルミファットバーを標準装備。
車体色・価格
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
| RM-Z450 |
|---|
| 1,098,900円（消費税抜き999,000円） |
- メーカー希望小売価格はすべて参考価格です。販売価格は各販売店が独自に定めていますので、詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。
- メーカー希望小売価格は消費税10％にもとづく価格です。
RM-Z450は、公道走行ならびに登録はできません。
諸元
主要諸元
| 型式 | DZ117 | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,175mm / 835mm / 1,260mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,480mm / 330mm | |
| シート高 | 960mm | |
| 装備重量 ※ | 113kg | |
| エンジン型式 / 弁方式 | 4サイクル・水冷・単気筒 / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 449cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 96.0mm × 62.1mm / 12.5：1 | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | キック式 | |
| 点火方式 | CDI | |
| 潤滑方式 | 圧送式 セミドライサンプ | |
| 潤滑油容量 | 1.2L | |
| 燃料タンク容量 | 6.3L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式5段リターン | |
| 変速比 | 1速 | 1.800 |
| 2速 | 1.470 | |
| 3速 | 1.235 | |
| 4速 | 1.050 | |
| 5速 | 0.909 | |
| 減速比（1次 / 2次） | 2.625 / 3.846 | |
| キャスター / トレール | 27.8゜ / 120mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式シングルディスク / 油圧式シングルディスク | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 80/100-21 51M / 110/90-19 62M | |
| 舵取り角左右 | 42° | |
| 乗車定員 | 1名 | |
- 装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水を含む総重量となります。
- 車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。
- 掲載写真には、合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。
- この仕様は改良のため予告なく変更する場合があります。
- 走行場所には十分注意しましょう。公共の道路以外の場所でも、私道や林道、河原、海辺など、人や車が自由に出入りできるところは道路とみなされることもあり、道路交通法および道路運送車両法の違反となることがあります。
- RM-Z450は競技車両の為、メーカー保証は適用されません。
- リサイクルマークがついていない車両であっても、廃棄時にリサイクル料金のご負担はありません。
- 廃棄二輪取扱店に車両をお持込の場合、収集・運搬費用が別途必要となります。詳しくは、廃棄二輪取扱店にお問合せください。
PRICE
メーカー希望小売価格 1,098,900円（消費税10％込み）
- メーカー希望小売価格はすべて参考価格です。販売価格は各販売店が独自に定めていますので、詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。
- メーカー希望小売価格は消費税10％にもとづく価格です。
RM-Z450は、公道走行ならびに登録はできません。