PROMOTION
Retro Spirit, Next Generation Performance.
懐かしさをまとい、明日へ駆ける
Timeless,Revival
時を超える革新、熱意をかたちに。
デザインコンセプトは「Timeless,Revival」です。
GSX-8Tは過去の名車をモチーフにしながら、単に模倣するのではなく現代的なスタイリングに昇華してデザインしました。過去の名車が持つ普遍的な魅力を現代的な解釈と技法で表現するため、スタイリングを表現する様々な部品を専用設計。細部に至るまでこだわりを体現し、最新技術を搭載した車体と合わせて唯一無二のアイデンティティを獲得しました。
クラシックな懐かしさをまとい、所有感を満たすネオレトロなストリートバイクとして個性を獲得しています。
ー時代を超えてライディングの楽しさを体現するバイクとは何かー
その問いに答えるべく生み出された1つが、GSX-8Tです。T500などの歴代の名車から着想を得て、クラシックなモチーフを現代の視点から見直すことで、個性的なスタイリングが誕生しました。
GSX-8Tは、デザイナーや設計・生産チームの総合力を結集し、外装の品質と仕上げに磨きをかけています。その結果生まれたのは、クラシックな魅力と、高いパフォーマンスを兼ね備えたモデルです。クラシックなスタイリングを持つスタンダードなネイキッドモデルとして、街乗りから長距離ツーリングまで、あらゆる機会に自分にあった楽しみ方ができるモデルとなっています。
ネオレトロなストリートバイクらしいカラーバリエーション
マットブラック仕上げの車体後部は、鮮やかにタンクカラー※を引き立てるネオレトロ調の色彩設計になっています。チタンシルバーのシートレールは、シートカウルと合わせて水平なラインを強調しています。ゴールドのフロントフォークは、性能の高さと最新の技術を感じさせ、タック&ロールシートはバイクのクラシックな魅力をいっそう引き立てます。
- マットスティールグリーンメタリック（QVP）、キャンディバーントゴールド（QSY）。
高級感を演出する上品なディテール
ラジエーターシュラウドには、ビリヤードで最後に落とすことで勝負を決める特別なボールである「エイトボール」をイメージした「8」を立体エンブレムとして配置し、GSX-8Tに独自のアイデンティティを与えています。また、新デザインの「SUZUKI」エンブレムは、エッジがシャープになり、洗練された上品な印象を与え、バイクの存在感を高めています。さらに、燃料タンクの全体的な印象をブラックのエンブレムが引き締め、クラシックな色彩設計にモダンなアクセントを添えています。
エンジンサイドカバー（ブラック仕上げ）
コンセプトに合わせて、落ち着いたブラック仕上げのエンジンサイドカバーを採用。GSX-8S/8Rのグレー仕上げやV-STROM800DEのブロンズとは対照的に、控えめながらも存在感を放つブラックのエンジンサイドカバーとすることで、ネオレトロなスタイリングの体現に貢献しています。
フレームカバー
GSX-8Sのデザインに対して、ネオレトロなストリートバイクらしいクラシックなイメージを表現するため、シートレール上部のラインを強調するフレームカバーを採用。全体のバランスをより水平に感じさせるボディラインを体現しています。
扱いやすくパワフルなパフォーマンス
新しい時代のエンジン
GSX-8T/8TTには低回転域のなめらかさと高回転でのスムーズさを両立したパラレルツインエンジンを採用しています。
ネオレトロなストリートモデルにふさわしいエンジンとして、街乗りからツーリングまで十分なトルクとパワーを感じつつ、扱いやすいエンジンを目指しました。
また、ストリートモデルとして様々なシーンでライディングを楽しむことができるよう、軽快なハンドリングを実現することも重要でした。エンジン自体をコンパクトにすることで車体全体のバランスやライディングポジションに影響を与え、理想的な車体バランスを実現しました。
採用した775cm³DOHC4バルブのパラレルツインエンジンはロングストローク設計になっており、低回転域からなめらかでコントロール性の高い出力特性と、高回転までスムーズに吹けるバランスの特性を持ちます。このエンジンの採用により、ライダーの技量に関わらずライディングを楽しめる扱いやすさと、スポーツバイク同等のパワフルさを兼ね備えたバランスの取れたモデルに仕上がりました。
スズキクロスバランサー
270°位相クランクにより発生する、1次振動と、偶力振動を抑制するため、2つのバランサーをクランクシャフトに対して90°に配置する2軸1次バランサーを搭載。
この機構は振動を抑えることでスムーズな走行に貢献するとともに、クランクを挟んで反対側に配置する180°バランサシステムと比較して前後方向のコンパクト化と軽量化を実現します。
バランサーNo.1が第1シリンダーのピストンから発生する一次振動、バランサーNo.2が第2シリンダーの1次振動を抑制します。
270°のクランクを採用することで、2次振動をキャンセルし、よりスムーズなエンジンの動作に貢献。
さらに2つのバランサーをそれぞれのクランクシャフトに対して90°に置き、それぞれをクランクシャフトから等距離で配置することで、1次偶力振動も抑制されます。
エキゾーストシステム
2-into-1のエキゾーストシステムは、パラレルツインエンジンにふさわしい心地よい排気音を演出。
さらに、エキゾーストパイプ内に2段階触媒コンバーターを備え、平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応。
質感のよいステンレス製のマフラーカバーを採用。金属の質感を際立たせ力強くメカニカルな印象を与えることで、バイク全体のスタイリングを高め、ネオレトロな雰囲気を表現。
スズキクラッチアシストシステム（SCAS）
スズキクラッチアシストシステム（SCAS）の採用により、ライダーのクラッチ操作をアシスト、軽量化にも貢献。
スリーブハブとプレッシャディスクに設けたアシストカムとスリッパーカム構造により、加速時にはアシストクラッチとして機能し、エンジントルクを効率よく伝達しながらレバーの操作力を低減。減速時のシフトダウンでは、後輪からのバックトルクによるエンジンブレーキと後輪のホッピングを低減するスリッパー機能を持っています。
スズキインテリジェントライドシステム
最新のスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）※を搭載。路面の変化やライダーの好みに合わせ最適な設定を提供し、ライダーの要求に合わせたパフォーマンスを実現。
長距離ツーリングから街中まで、さまざまな走行条件において、ライディングに集中できるようS.I.R.S.がアシストすることで、ライダーの疲れを軽減し、走る楽しさをさらに感じることができます。
- スズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）とは、スズキの電子制御システムの総称です。
スズキドライブモードセレクター（SDMS）
SDMSは、3つの走行モードから任意のモードを選択し、エンジン制御マップの切替えが可能。最高出力は変わらず、出力フィーリングの違いを体感できるように設定。各モードは、ストリートバイクとしての性能を最大限に発揮できるようセッティング。
天候や、路面状況における様々な走行状態において、ライダーの好みに応じたモードを選択することで、トラクションコントロールシステムと合わせてライディングをサポートします。
| Aモード | アクティブ | 最もシャープなスロットルレスポンスであり、すべてのスロットル開度において最大のエンジン出力が得られる特性。スポーティーな走りを味わうことができる。 |
|---|---|---|
| Bモード |
ベーシック |
Aモードより中間のスロットル開度においてスロットルレスポンスがややマイルドな特性。市街地走行やツーリングなどに適用するようセッティングされており、コントロール性が高いモードになっている。最高出力値は変わらない。 |
| Cモード |
コンフォート |
Bモードより高いスロットル開度までスロットルレスポンスがマイルドな特性。最高出力値は変わらないが、非常に滑らかな加速が得られる。ライダーのスロットル操作による負担を軽減。また、パッセンジャーに急なスロットル操作等で与えてしまうギクシャク感をできる限り抑える、スムーズな出力特性。 |
スズキトラクションコントロールシステム（STCS）
前後輪の速度センサー、スロットルポジションセンサー、クランクポジションセンサー、ギヤポジションセンサーの情報により、リヤタイヤのホイールスピンを検出した際、速やかにエンジン出力を低減。路面の状況やライダーの経験値などに合わせて、3モード（+OFF）からシステムの介入レベルが選択可能。モード1が最もシステムの介入が少なく、モードの数字が大きいほどシステムの介入が大きくなる。エンジン出力を効率よく路面に伝え、より快適なライディングを楽しむことができます。
注：トラクションコントロールシステムは、走行を補助するシステムであり、スリップ（スピン）の発生や転倒を完全に防止するものではありません。機能には限界がありますので、システムに頼らず安全運転を心がけてください。
双方向クイックシフトシステム
ライダーがクラッチやスロットル操作をせずにシフトアップ / ダウンが可能なシステム。OFFにすることもできる。各ギヤ、各回転域で最適なセッティングとすることで、快適なシフトフィーリングを実現。
ギヤシフトを繰り返す状況でのクラッチレバーの操作をなくすことができるため、ライダーの疲労を軽減。
ローRPMアシスト
発進時や低回転走行時に、エンジン回転数、ギヤポジション、スロットル開度、クラッチスイッチの情報を用いて制御する。発進時のエンジン回転の落ち込みが緩和され、スムーズな発進を実現。また渋滞時の低速走行や、Uターンの際もエンジン回転の落ち込みを感じにくくユーザーをサポート。
ストリートモデルらしいコンフォートな乗り心地
パフォーマンスと快適さの融合
快適性、機敏性、実用性を持ち、走る楽しさを追求して設計された高剛性かつコンパクトなフレームにより、快適かつ軽快なハンドリングを持つ車体を目指しています。
ライダーをしっかりと支えるシートレールに、高剛性なフレームとストリート走行に適した軽量なアルミ製スイングアームを組み合わせることで、最適なパフォーマンスを実現しています。
また、専用設計のフューエルタンクやシートを採用し、ネオレトロなスタイリングに貢献するだけでなく、より自由度と快適性の高いライディングポジションを実現。ストリートバイクらしいコンフォートな乗り心地に貢献しています。
基本的な走行性能を追求したシャシーとスタイリングを表現する外装部品を組みあわせたバランスのとれた車体設計を追求。市街地からワインディングまで、様々なシーンでライディングを楽しむことができる優れたハンドリングと快適性を実現しています。
シャシーとライディングポジション
GSX-8Sと共通のシャシー構成を採用し、優れた直進安定性と軽快なハンドリングによる操作性を実現。基本的な構成は同じでありながら、タンクの形状やシートの変更によって、自由度と快適性の高いライディングポジションを実現。街中から長距離ツーリングまで、コンフォートな乗り心地を提供します。
また、シャシーの形状により、タンデム走行時でも軽快なハンドリングを実現。リヤシートは、膝の曲げを抑えたリラックスした乗車姿勢を実現し、パッセンジャーの快適性を高めています。
フューエルタンク
GSX-8T/8TTに合わせて設計された専用の燃料タンクを採用。柔らかさを帯びた面とシャープな曲線を組み合わせ、美しく沈み行く夕日をイメージしました。また、溶接跡の仕上げに磨きをかけ、スズキT500の流れるようなラインを彷彿させる、美しいフォルムのタンクが完成しました。さらに全体的なフォルムを重視し、足元にゆとりと解放感を持たせることで理想的なライディングポジションが得られるよう設計。ストリートバイクらしいコンフォートな乗り心地を実現しています。容量は16Lで、長距離ツーリングにも対応しています。
タック＆ロールシート
スタイリッシュなタック＆ロールシートを採用。シート座面の質感やサイドの輪郭など、細部まで入念に仕上げ、ネオレトロなストリートモデルらしいデザインに貢献。また、シートの幅を広げることでより快適性を向上。さらに、シート前部の形状を跨ぎやすさと足つき性を重視して最適化することで、幅広いライダーにより安心していただけることを目指しました。シートクッションに採用された高密度フォームと合わせて、長時間の走行でもコンフォートな乗り心地を実現します。
サスペンション
KYB製倒立フロントフォーク（ストローク量130mm）を採用。街乗りから長距離ツーリングまで対応したセッティングにより、快適で制御しやすい乗り心地が得られます。リヤサスペンションはKYB製リンク式モノショックサスペンションを採用。タンデム走行時でも直進安定性と機敏性を損なわないセッティングがされています。また、プリロードアジャスターにより、タンデム走行時や積載状況に合わせたセッティングが可能です。
フロントブレーキ
直径310mmのフローティング式ダブルディスクを装着した対向4ポットラジアルマウントフロントブレーキキャリパーを採用。
強力な制動力とスムーズなブレーキ性能を発揮する。リヤブレーキは直径240mmのディスクに、ピンスライドタイプのシングルピストンキャリパーを採用。
ホイールとタイヤ
軽量アルミ製キャストホイールは軽快なハンドリングとネオレトロなストリートモデルらしい外観に貢献。フロント120 / 70ZR17、リヤ180 / 55ZR17のダンロップ製SPORTMAX Roadsport 2 ラジアルタイヤを採用。高いグリップ力と安定性、軽快なハンドリングを実現。ウェットコンディションでのグリップ力を高めるシリカコンパウンドを採用し、高い耐摩耗性に貢献。
見た目は語る。走りは寄り添う。
丸型LEDヘッドランプ・ポジションランプ
丸型LEDヘッドランプは、1960年代と70年代のモデルに見られるフラットボトムヘッドランプのデザインから着想を得ています。徹底的な配光テストを重ね、微調整を繰り返すことで優れた配光効率を実現し、コーナリング時でも明るいヘッドランプが完成しました。
ポジションランプはスタイリングに合わせて、ヘッドランプ一体型ポジションランプを採用しています。
ハンドルバーエンドミラー
バイク全体のスタイリングを引き立てるバーエンドミラーを採用。全体のシルエットとの調和を追求しデザインを細部まで丹念に磨き上げ、アルミダイカスト製ステーを採用するなど特別なこだわりを注いで仕上げています。
鏡面の曲率を調整することにより、十分な後方の視認性を確保しつつ、ミラーステーがバーエンドにあることでオープンな前方視野を実現しています。
リチウムイオンバッテリー
GSX-8T/8TTにはELIIY Power製のリチウムイオンバッテリーを採用。
軽量コンパクトで、信頼性、耐久性、始動性の高さを重視して設計され、長寿命化も実現。バイクのバッテリーとしてより最適化するため、様々な特長を備えています。
■低温環境下での高い始動性を実現
一般的なリチウムイオンバッテリーと比べ、低温環境を含む広い温度範囲での作動を想定して設計。-10℃の過酷な条件下でも安定した作動を維持します。
■耐久性向上と長寿命化
従来の鉛バッテリーと比較して自己放電量が極めて少なく、長期保管後もバッテリー上がりが起きにくくなっています。さらに充電と放電を繰り返すことによる内部抵抗の変化を小さくすることで、長期間にわたって安定した出力を維持し、長く使えるバッテリーとなっています。
■安心性
より安定感のあるバッテリーを実現するため、熱安定性が高く熱暴走が起こりづらいリン酸鉄を正極材に採用。また、通常のリチウムイオンバッテリーで採用される電池管理装置に代わって、電解液に化学バランサーの役目を果たす独自の成分を採用。各セルの充電状態を自動的に均一化し、最適なバッテリー性能と安心性を実現。これにより、電池管理装置自体が故障することによるトラブルも防いでいます。さらに、バッテリーには交換の容易なヒューズが付いており、誤配線や外部短絡で高電流が流れた際も復旧が可能です。
これらの特長を持ちながら、軽量かつコンパクトで車両重量の軽減に貢献。GSX-8T/8TTはGSX-8Sと比較して容量を増加させた燃料タンクを採用しながら、重量増加を最小限にとどめています。
USBソケット（Type-C）
USB Type-Cソケットを標準装備。デザイン性と使いやすさを追究し、スタイリングに溶け込む洗練されたデザインになっています。
- 定格5V / 3A。アイドリング時やエンジン停止中にUSBソケットを使用すると、バッテリー上がりの原因となります。洗車時や雨天時は使用しないでください。また、使用後はUSBケーブルを抜き、キャップを取り付けてください。
- 写真の小物は撮影用に用意したものになります。
5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイ
5インチカラーTFT液晶マルチインフォメーションディスプレイを採用。ディスプレイは車両のシステム、設定、リアルタイムの運転状況を表示し豊富な情報をライダーに提供します。タコメーターはエンジン回転インジケーターとしても機能。任意に設定したエンジン回転数に到達すると、タコメーターバーの点滅でシフトチェンジのタイミングを知らせます。（4,000rpmから9,750rpmの範囲で、250rpm刻みで設定可能）。マルチインフォメーションディスプレイの両サイドには、LEDインジケーターが認識しやすいレイアウトで以下を表示。ターンシグナル、エンジン警告灯（MIL）、ニュートラル、マスターウォーニング、ハイビーム、トラクションコントロールシステム、水温警告灯、ABS警告灯、油圧警告灯、バッテリー充電警告灯。デイモード（白）とナイトモード（黒）の表示モードを手動または自動で切り替えることができるので、時間や走行状況に関係なく可視性を最大限に高めます。
- すべてのランプとインジケーターは、撮影用に点灯させたものです。
車体色・価格
メーカー希望小売価格（消費税10％込み）
| GSX-8T |
|---|
| 1,298,000円（消費税抜き1,180,000円） |
- メーカー希望小売価格には、保険料・税金（消費税を除く）・登録などに伴う諸費用は含まれておりません。
- メーカー希望小売価格は参考価格です。販売価格は各販売店が独自に定めていますので、詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。
- メーカー希望小売価格は消費税10％にもとづく価格です。
諸元
主要諸元
| 型式 | 8BL-EM1AA | |
|---|---|---|
| 全長 / 全幅 / 全高 | 2,115mm / 775mm / 1,105mm | |
| 軸間距離 / 最低地上高 | 1,465mm / 145mm | |
| シート高 | 815mm | |
| 装備重量 ※1 | 201kg | |
| 燃料消費率 ※2 | 国土交通省届出値：定地燃費値 ※3 | 34.5km/L（60km/h） 2名乗車時 |
| WMTCモード値 ※4 | 23.4km/L（クラス3、サブクラス3-2） 1名乗車時 | |
| 最小回転半径 | 2.9m | |
| エンジン型式 / 弁方式 | FRA1・水冷・4サイクル・2気筒 / DOHC・4バルブ | |
| 総排気量 | 775cm3 | |
| 内径×行程 / 圧縮比 | 84.0mm × 70.0mm / 12.8:1 | |
| 最高出力 ※5 | 59kW〈80PS〉 / 8,500rpm | |
| 最大トルク ※5 | 76N・m〈7.7kgf・m〉 / 6,800rpm | |
| 燃料供給装置 | フューエルインジェクションシステム | |
| 始動方式 | セルフ式 | |
| 点火方式 | フルトランジスタ式 | |
| 潤滑方式 | 圧送式ウェットサンプ | |
| 潤滑油容量 | 3.9L | |
| 燃料タンク容量 | 16L | |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング | |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン | |
| 変速比 | １速 | 3.071 |
| ２速 | 2.200 | |
| ３速 | 1.700 | |
| ４速 | 1.416 | |
| ５速 | 1.230 | |
| ６速 | 1.107 | |
| 減速比（１次 / ２次） | 1.675 / 2.764 | |
| フレーム形式 | ダイヤモンド | |
| キャスター / トレール | 25° / 104mm | |
| ブレーキ形式（前 / 後） | 油圧式ダブルディスク（ABS） / 油圧式シングルディスク（ABS） | |
| タイヤサイズ（前 / 後） | 120/70ZR17M/C（58W） / 180/55ZR17M/C（73W） | |
| 舵取り角左右 | 35° | |
| 乗車定員 | 2名 | |
| 排出ガス基準 | 平成32年（令和2年）国内排出ガス規制に対応 | |
- 装備重量は、燃料・潤滑油・冷却水を含む総重量となります。
- 燃料消費率は、定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法、車両状態（装備、仕様）や整備状態などの諸条件により異なります。
- 定地燃費値は、車速一定で走行した実測にもとづいた燃料消費率です。
- WMTCモード値は、発進、加速、停止などを含んだ国際基準となっている走行モードで測定された排出ガス試験結果にもとづいた計算値です。走行モードのクラスは排気量と最高速度によって分類されます。
- エンジン出力表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ、トルク表示は、「kgf・m/rpm」から「N・m/rpm」へ切り替わりました。〈 〉内は、旧単位での参考値です。
- 車体色はモニター表示のため、実物とは異なる場合があります。
- 仕様および装備は予告なく変更する場合があります。
- 掲載写真には、合成または特別に許可を得て撮影したものが含まれます。
- リサイクルマークがついていない車両であっても、廃棄時にリサイクル料金のご負担はありません。
- 廃棄二輪取扱店に車両をお持込の場合、収集・運搬費用が別途必要となります。詳しくは、廃棄二輪取扱店にお問合せください。
販売店装着のアクセサリーです。
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シングルシートカウル
45041-47L00-YKV
20,350円（消費税抜き18,500円）
（参考取付時間0.1h）
色：マットブラック
- シングルシートカウルを取り付けた場合は、必ず15日以内に自動車検査証の乗車定員の記載を1名に変更する構造等変更検査を受けて下さい。また、取り付けたシングルシートカウルからピリオンシートへ戻す場合にも、その都度、乗車定員を2名に変更する構造等変更検査を受けください。
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メーターバイザー
51015-47L00
16,500円（消費税抜き15,000円）
（参考取付時間0.4h）
色：スモーク カーボングレー
材質：ポリカーボネート -
スタイリッシュシート
45021-47L00-C5F
22,000円（消費税抜き20,000円）
仕様：ダブルステッチ / 赤糸- 標準装備シートを取り外して装着します。
-
グリップヒーター
57100-25810
36,300円（消費税抜き33,000円）
（参考取付時間1.5h）
全周ヒーター
左右セット
3段階温度調整機能付- 標準装着品グリップを取り外して装着します。
- 接着剤99000-34230-000（別売4,180円消費税込み）をご使用ください。
-
ソフトサイドケース
95061-47L00
85,800円（消費税抜き78,000円）
（参考取付時間0.2h）
左右セット
防水インナーバッグ付属
容量：片側15L→20L拡張機能
最大積載重量：3kg- 取付にはソフトサイドケース用ブラケット（別売：93700-25890）が必要です。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
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ソフトサイドケース用ブラケット
93700-25890
23,760円（消費税抜き21,600円）
（参考取付時間0.3h）
左右セット- ソフトサイドケース（別売：95061-47L00）を装着する際に必要です。ブラケットに取り付けられているバックルは、ソフトサイドケースに含まれる部品です。ソフトサイドケース用ブラケットのみで使用することはできません。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
タンクリング
44200-25830
8,360円（消費税抜き7,600円）
（参考取付時間0.2h）- タンクバッグ（別売：99143-00A01-000/99143-00A11-000）を装着する際に必要です。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
タンクバッグ（大）
99143-00A01-000
28,050円（消費税抜き25,500円）
（参考取付時間0.3h）
色：ブラック
材質：ナイロン
容量：11⇔15リットル（可変）- 取付にはタンクリング（別売：44200-25830）が必要です。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
タンクバッグ（小）
99143-00A11-000
19,580円（消費税抜き17,800円）
（参考取付時間0.3h）
色：ブラック
材質：ナイロン
容量：5⇔9リットル（可変）- 取付にはタンクリング（別売：44200-25830）が必要です。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
ビレットブレーキレバー
57400-25830
26,400円（消費税抜き24,000円）
（参考取付時間0.2h）
材質：レバー本体（アルミ ※アルマイト処理）、アジャスター（樹脂）
アジャスターはレッドとブルーが同梱されておりますので任意のカラーをお選びいただけます。- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
ビレットクラッチレバー
57620-25830
26,400円（消費税抜き24,000円）
（参考取付時間0.2h）
材質：レバー本体（アルミ ※アルマイト処理）、アジャスター（樹脂）
アジャスターはレッドとブルーが同梱されておりますので任意のカラーをお選びいただけます。- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
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フューエルタンクキャッププロテクション
99185-00A00-BLK
6,600円（消費税抜き6,000円）
（参考取付時間0.1h）
色：ブラック- タンクリング（別売：44200-25830）、タンクバッグ（別売：99143-00A01-000/99143-00A11-000）と同時装着できません。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
タンクサイドプロテクション
44041-47L00
13,200円（消費税抜き12,000円）
（参考取付時間0.1h）
色：ブラック
左右セット -
タンクパッド
99180-25L01
8,800円（消費税抜き8,000円）
（参考取付時間0.1h）
仕様：GSXロゴ入り- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
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ホイールデカール
99182-00A01-SZK
9,900円（消費税抜き9,000円）
（参考取付時間0.5h）
仕様：SUZUKIロゴ入り
6枚入り / 1ホイール分- 6枚＝1ホイール分です。1台分は本品が2セット必要です。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
-
リムデカール
99183-00A10-RD1
9,680円（消費税抜き8,800円）
（参考取付時間0.6h）
色：赤・黒
仕様：SUZUKIロゴ入り
6枚入り / 1ホイール分- 6枚＝1ホイール分です。1台分は本品が2セット必要です。
- 輸入品の為、納品に数ヶ月要する場合がございます。あらかじめご了承ください。
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ETC2.0車載器
39820-25L00
28,050円（消費税抜き25,500円）
（参考取付時間1.8h）
仕様：アンテナ分離型
別途セットアップ費用および決済用のETCカードが必要です。
新セキュリティー規格対応車載器です。- 取付にはETCブラケット（別売：39081-47L00）が必要です。
- スズキ二輪車のETC2.0セットアップ販売店でお買い求めいただけます。
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ETCブラケット
39081-47L00
4,620円（消費税抜き4,200円）- ETC2.0車載器（別売：39820-25L00）を取り付ける際に必要です。
- スズキ二輪車のETC2.0セットアップ販売店でお買い求めいただけます。
-
リムストライプテープ
99000-99035-998
8,030円（消費税抜き7,300円）
（参考取付時間1.0h）
色：赤 / SUZUKIロゴ入り
仕様：1台分 / 片側3枚分割
貼付治具付き
汎用品- 写真は該当車両とは異なります。
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タンクパッド
99000-99035-999
4,180円（消費税抜き3,800円）
材質：カーボン調ビトロ
汎用品 -
ナンバープレートロックボルト
99000-990Y7-A02
4,400円（消費税抜き4,000円）
色：クロームメッキ
仕様：ロックボルト2個、キー1個、
ナット2個、ワッシャー2個、L型レンチ1個、接着剤1個
錆にも強い盗難防止ナンバープレートロックボルトセット
汎用品- マックガード社製
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T-SHIRT GSX-8T
99000-79NC0-05S（Sサイズ）
99000-79NC0-05M（Mサイズ）
99000-79NC0-05L（Lサイズ）
99000-79NC0-05X（XLサイズ）
4,400円（消費税抜き4,000円） -
Tシャツサイズ表
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CAP GSX-8T 8TT EMBLEM
99000-79NC0-054
4,400円（消費税抜き4,000円） -
RUBBERCOASTER GSX8T 8TT EMBLEM
99000-79NM0-380
770円（消費税抜き700円） -
RUBBER KEYRING GSX-8T
99000-79NK0-115
880円（消費税抜き800円）
スズキセレクト用品は、スズキ純正用品に加えて、お客様のご要望に合った用品を株式会社スズキビジネスが提供する商品です。取り扱いの商品は、スズキ純正用品ではございません。各用品メーカーの品質基準に適合した商品です。
パーツの仕様・価格等は予告なく変更される場合があります。また、パーツによっては、納期に時間がかかったり、生産中止となる場合もあります。予めご了承ください。
バイク専用USB電源 Type-A
1ポート（5V2.4A）
0000R-99502-D99（1ポート）
3,630円（消費税抜き3,300円）
- 入力電圧：DC12V
- 入力電圧範囲：DC10V-16V
- 出力電圧：4.8-5.2V
- 出力定格電圧：2.4A
- 出力定格効率：12W
- 説明：1ポート MAX 5V/2.4Aの高出力。スマホの急速充電に対応のバイク専用USB電源です。本体部分は防水仕様でフタが差し込み口根元を傘のように覆い、雨から守る。メインキー連動でバッテリー上がりの心配なし。ブレーキスイッチとフレームのボルトに共締めの簡単取り付けです。
バイク専用USB電源 Type-A
2ポート（2口合計5V4.8A）
0000T-99503-D99（2ポート）
4,290円（消費税抜き3,900円）
- 入力電圧：DC12V
- 入力電圧範囲：DC10V-16V
- 出力電圧：4.8-5.2V
- 出力定格電圧：2.4A
- 出力定格効率：12W
- 説明：1ポート MAX 5V/2.4Aの高出力。スマホの急速充電に対応のバイク専用USB電源です。本体部分は防水仕様でフタが差し込み口根元を傘のように覆い、雨から守る。メインキー連動でバッテリー上がりの心配なし。ブレーキスイッチとフレームのボルトに共締めの簡単取り付けです。
バイク専用USB電源 Type-C
0000T-17213-D99
3,630円（消費税抜き3,300円）
- 入力電圧：DC12V
- 入力電圧範囲：DC10V-16V
- 最大入力電流（無負荷）：35mA以下
- 出力電圧：5V（4.7-5.35V）、9V（8.5-9.5V）、12V（11.4-12.6V）
- 出力定格電圧：5V/3A、9V/3A、12V/2.5A
- 出力定格効率：18W
- 対応充電規格：PD3.0（パワーデリバリー3.0）
- 説明：急速充電規格対応で1ポートあたり最大18W（5V/3A､9V/2A､12V/1.5A）出力可能。取り付け場所を選ばないコンパクトなボディでハンドル周りもスッキリと収まります。メインキー連動でバッテリー上がりの心配なし。ブレーキスイッチとフレームのボルトに共締めの簡単取り付けです。
ドライブレコーダー
（EDR-22G SB/EDR-22 SB）
0000T-DR22G-A99
58,080円（消費税抜き52,800円）
（参考取付時間2.0h）
0000T-EDR22-A99
52,580円（消費税抜き47,800円）
（参考取付時間2.0h）
- 対角162°のワイドな視野角
- 映像の綺麗さ⇒FULL HD 200万画素、WDR搭載
- 日本全国のLED信号機に対応したフレームレート
- GPS機能（EDR-22G SBのみ）⇒「いつ・どこで・何が起きたか」をしっかり記録！万が一の時に備えて提示できる証拠を確保！
- カメラ、スイッチ、本体、ケーブルのすべてが防水・防塵設計⇒カメラ、本体、スイッチはIP66／IP67を同時クリア、噴流と一時的な水没の両方に耐えられます。（ケーブル、コネクターはIP55）振動加速度試験10Gをクリアし、バイクの連続振動や悪状況の道路にも耐えられ、安心して長くお使いいただけます。
- アプリと連動の便利さ⇒スマートフォン専用アプリ（無料）を使って、いつでもどこでも録画した映像を見ることが可能。PC専用ソフト（無料）を使って、他の動画ソフトで録画ファイルを活用可能。
- 録画方法⇒録画はエンジンON/OFFに完全連動。SDカードの容量がいっぱいになると古いファイルに自動で上書きし、新たな映像を記録し続けます。自分の撮りたいタイミングで前後15秒の録画が可能な「手動録画」にも対応。Gセンサーが衝撃を感知すると、自動で衝撃を検知した時点から前後15秒間を録画。上書きされない「衝撃録画フォルダ」にデータ保存。
- microSDカード64GB同梱⇒EDRシリーズにフォーマット済ですぐにお使えいただけます。
EDR 電源取り出しキット
0000T-DRP07-A99
3,080円（消費税抜き2,800円）
- 重量：120g
- 説明：ドライブレコーダーEDRシリーズの取り付けを手軽に行うための電源取り出しキットです。EDRシリーズの電源取り出しと同時に、USB電源やグリップヒーターなどの各種電装品用の電源が2系統同時に取り出せます。
EDR 延長ケーブル
0000T-DRP08-A99
1,320円（消費税抜き1,200円）
0000T-DRP09-A99
1,980円（消費税抜き1,800円）
0000T-DRP10-A99
1,320円（消費税抜き1,200円）
- 説明：大型ツアラー、クルーザー、ビッグスクーターなど大柄な車両にEDRシリーズを設置する場合、基本セットだけではカメラと本体の設置場所が制限されてしまう場合が有ります。本体〜カメラ、本体〜スイッチ間のケーブルを延長出来るので取付レイアウトの自由度が向上します。
EDR microSD カード
0000T-DRC02-A99（64GB）
6,578円（消費税抜き5,980円）
0000T-DRC03-A99（128GB）
10,780円（消費税抜き9,800円）
- サイズ：W1.1×H1.5×D0.1cm
- 重量：0.4（g）
- 説明：
- 「3D NAND型フラッシュメモリ」採用による高い耐久性
- バイクの走行特性でも安心して使用できる高い信頼性
- EDRシリーズにフォーマット済み
保証内容につきましては用品メーカーの基準に従っての対応となります。
株式会社スズキビジネス オート用品事業部
〒431-0201 静岡県浜松市中央区篠原町21339 しのはらプラザ 3F
TEL: 053-448-9673 / FAX: 053-448-5999（受付時間 8:45~17:30まで 土日祝除く）
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メーカー希望小売価格 1,298,000円（消費税10％込み）
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- メーカー希望小売価格は参考価格です。販売価格は各販売店が独自に定めていますので、詳しくは販売店にお問い合わせ下さい。
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