2014シーズンの全日本ロードレース選手権シリーズが今年は鈴鹿で開幕となった。例年、開幕戦は全クラス開催が基本とされてきたが、今年は四輪と併催の２＆４スタイルとされたことから、開催クラスはJSB1000のみとなった。

　このレースに、ヨシムラスズキシェルアドバンスから津田拓也、Team KAGAYAMAから加賀山就臣、MOTOMAP SUPPLYから今野由寛らがスズキGSX-R1000を駆って参戦した。限られたシーズンオフのテストを踏まえ、予選は津田が2番手、加賀山8番手、今野9番手というグリッドを獲得。決勝は津田7位、加賀山8位、今野11位となった。

　昨シーズンからこのJSB1000クラスへの参戦を開始した津田はこのシーズンオフ、スズキファクトリーの海外テストなどに帯同し、これまでにない充実した走行を重ねてきた。加賀山は鈴鹿での事前テストをこなし、また今野は3月中旬のタイヤメーカーのテストで鈴鹿を走行。十分な仕上がりには届いていないながらも、それぞれが明確に課題を持って今回のレースウイーク入りすることとなった。

　今回は四輪のフォーミュラクラスが併催ということで、その走行後にはタイヤのゴムが路面に多く残されて二輪のタイヤのグリップに大きな影響を及ぼす。しかもそれが同じ状況にはならないことから、ライダー、チームにとって悩みの種となる。しかし今回は大きく路面のグリップを変化させるような状況にはならず、その点ではマシンのセットアップを進めやすかった。

　もう一つ今回のレースの特徴は、通常の鈴鹿のスプリントレースは15周で行われているが、5周プラスされて20周とされた。40分を超える走行時間となり、タイヤのマネージメントが大きなポイントとなる。

　そうした点においても、マシンのセットアップがとても重要になる。

　順調にタイムを詰め、津田はフロントロー2番手、加賀山、今野は少し出遅れた感はあるものの、それでも3列目8番手、9番手グリッドに付けたのは決勝に向けて大きな期待を抱かせるものだった。

　そうした中でレースがスタート。津田は序盤、一旦４位まで下がるが3番手に浮上し、さらに上位進出を期待させる。加賀山は7番手、今野は12位を序盤走行する。

　しかし6周目に津田が一気に6番手までポジションをダウンしてしまい、タイムもそれまでの7秒台から8秒台へと大きく落としてしまう。また加賀山、今野のペースも上がらない。
　結局、20周のレースがフィニッシュとなるときには津田7位、加賀山8位、今野11位となっていた。