DF300AP/250AP

4-STROKE Electronic Fuel Injection

スズキ最強のV6エンジンを搭載し、
高次元の性能と燃費を実現。
クルージングの醍醐味を実感するために生まれた、
ハイパフォーマンスな船外機です。

優れた燃費性能を発揮するリーンバーン制御システムとスズキ・プレシジョンコントロールに加え、新開発の「スズキ・セレクティブローテーション」を搭載。ギアシフトモードを変更することで、レギュラーローテーションからカウンターローテーションへの変更を可能にしました。これは世界初の技術です。

DF300AP
3,278,000円（消費税抜き2,980,000円）～3,322,000円（消費税抜き3,020,000円）

DF250AP
2,805,000円（消費税抜き2,550,000円）～2,827,000円（消費税抜き2,570,000円）

主な特長

特長	オプションのコネクターを使って、正逆どちらの回転も選べる機能
利点	一つの船外機で正回転、逆回転どちらも使用可能

特長	従来の制御ケーブルから電子配線に置き換えたコンピューター制御のコントロールシステムです。
利点	従来の制御ケーブルから、摩擦や抵抗などの機械的要因を排除素早く正確なスロットルコントロールリーンバーン制御システムとの組み合わせにより広範囲な速度域にわたって燃費効率が改善

特長	ある角度以上にチルトするのを防ぎます。
利点	過剰なチルトによるボートや船外機のダメージを防ぐ

特長	クランクシャフトとドライブシャフトをオフセットすることにより、エンジンパワーヘッド部をより前方に配置でき、重心を前方に移動させています。
利点	振動の低減コンパクト化操舵性の安定

特長	オフセットドライブシャフトシステムに組合わされたこのシステムは、クランクシャフトとドライブシャフト間で一次減速、ギアケース内で二次減速を行う為、ギアケース内のギアを大型化する事無く、推進効率の高い大径プロペラを回転させることができ、大きなトルクを得ることができます。
利点	大径プロペラで高い推進効率を実現積載量が多くてもプロペラ回転を維持するパワフルな機動力加速時も大径プロペラを回転させる強大なパワー

対応機種

モデル	DF70A/80A/ 90A/100B	DF100A/ 115A/140A	DF150A(P)/ 175A(P)/ 200A(P)	DF200/ 225/250	DF250AP/ 275ST/ 300AP	DF325A/ 350A
減速比	2.59:1	2.59:1	2.50:1	2.29:1	2.08:1	2.29:1

特長	可変バルブタイミング機構はエンジン動作状況に応じて、吸気バルブのタイミングをコントロールします。
利点	スムーズで強力なトルクを生み出すすべての回転域においてパワフルな加速を提供

一般的に使用頻度の高い速度域におけるDF300APの燃料消費量は、旧型DF300に比べて14％の燃費向上（当社測定）を実現しています。

特長	リーンバーン制御システムは、航行状態に応じて最適な混合気を供給します。
利点	すべての速度域、特にクルージング時の燃費性能を向上燃費性能の向上により、燃料を節約、ガソリン費用も減少

特長	エンジンの冷却システムとして、ロワーユニットに取水口を2つ設置しています。
利点	水流が増え、冷却効果が向上ギアケース前面の冷却水吸入口は特に高速時に動圧による積極的な冷却水の吸入を実現した。さらに、その下部に副吸入口を配置し、2系統の冷却を可能とした。

特長	自動油圧式テンショナーにより、常に適正なチェーンのテンションを維持します。
利点	耐久性アップメンテナンスフリー

特長	水分分離機能付き燃料フィルターを利用して燃料への水分混入を減らします。目視とブザーの両方で利用者に警告を発します。
利点	燃料内の水分を減らし、不完全燃焼、出力低下、腐食を抑止。

特長	アルミニウム表面に特殊な保護膜を強力に密着させることでアルミ製外装部品を保護します。
利点	耐腐食性によりエンジン全体の耐久性が向上

（○は標準装備）
全機種予備検査付きです。