DF250/225/200

4-STROKE Electronic Fuel Injection

スズキの革新的な技術とアイデアの結晶
高性能なV6 3.6L DOHC24バルブエンジン

二輪・四輪で培ったスズキの先進技術をあますことなく、このV6エンジンに注ぎ込みました。
55°Vバンク角とオフセットドライブシャフトの採用により、高性能と軽量・コンパクト設計を両立しています。
数々の優れた特長が評価されイノベーションアワード（2003年）を受賞。

NMMA2003イノベーションアワード（技術革新賞）受賞

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主な特長

適用機種一覧

耐久性＆信頼性

チルトリミットシステム

  • チルトリミットシステムの図

特長 ある角度以上にチルトするのを防ぎます。
利点
  • 過剰なチルトによるボートや船外機のダメージを防ぐ

水分検知システム

  • 水分検知システムの図

    燃料フィルター大型化

特長 水分分離機能付き燃料フィルターを利用して燃料への水分混入を減らします。
目視とブザーの両方で利用者に警告を発します。
利点
  • 燃料内の水分を減らし、不完全燃焼、出力低下、腐食を抑止。

タイミングチェーン

  • タイミングチェーンの図

特長 自動油圧式テンショナーにより、常に適正なチェーンのテンションを維持します。
利点
  • 耐久性アップ
  • メンテナンスフリー

スズキ・アンチコロージョンフィニッシュ

  • スズキ・アンチコロージョンフィニッシュの図

特長 アルミニウム表面に特殊な保護膜を強力に密着させることでアルミ製外装部品を保護します。
利点
  • 耐腐食性によりエンジン全体の耐久性が向上

パフォーマンス

オフセットドライブシャフト

  • オフセットドライブシャフトの図

特長 クランクシャフトとドライブシャフトをオフセットすることにより、エンジンパワーヘッド部をより前方に配置でき、重心を前方に移動させています。
利点
  • 振動の低減
  • コンパクト化
  • 操舵性の安定

2ステージギアリダクション

特長 オフセットドライブシャフトシステムに組合わされたこのシステムは、クランクシャフトとドライブシャフト間で一次減速、ギアケース内で二次減速を行う為、ギアケース内のギアを大型化する事無く、推進効率の高い大径プロペラを回転させることができ、大きなトルクを得ることができます。
利点
  • 大径プロペラで高い推進効率を実現
  • 積載量が多くてもプロペラ回転を維持するパワフルな機動力
  • 加速時も大径プロペラを回転させる強大なパワー

対応機種

モデル DF70A/80A/
90A/100B		 DF100A/
115A/140A		 DF150A(P)/
175A(P)/
200A(P)		 DF200/
225/250		 DF250AP/
275ST/
300AP		 DF325A/
350A
減速比 2.59:1 2.59:1 2.50:1 2.29:1 2.08:1 2.29:1

VVT（可変バルブタイミング機構／DF250のみ）

  • VVT（可変バルブタイミング機構）の図

特長 可変バルブタイミング機構はエンジン動作状況に応じて、吸気バルブのタイミングをコントロールします。
利点
  • スムーズで強力なトルクを生み出す
  • すべての回転域においてパワフルな加速を提供

マルチステージインダクションシステム（DF250/225のみ）

  • マルチステージインダクションシステムの図

特長 シリンダーごとに1組ずつ設けられた長短2本のインテークマニホールド管をエンジン回転数に応じて使い分けています。
利点
  • 高回転時には、一気に大量の空気を取り込み、出力を増大
  • 低回転時には、より効率的な燃焼とトルクの増大に必要な空気を取り込む

諸元・装備

諸元

機種名 DF250T DF225T/225Z DF200T/200Z
型式 25003F 22503F/22503Z 20002F/20002Z
全長x全幅（mm） 897x572 L: 910x572
X: 897x572
全高（mm） X: 1,834
XX: 1,961		 X: 1,834 L: 1,715（T）
X: 1,834
トランサム高（mm） X: 632
XX: 759		 X: 632 L: 508（T）
X: 632
重量（ステンレスプロペラ付）（kg） X: 281
XX: 287		 X: 281 L: 272（T）
X: 279
最大出力 KW（PS）/rpm 183.9（250）/5,800 165.5（225）/5,500 147.1（200）/5,500
全開使用回転範囲（rpm） 5,500 〜 6,100 5,000 〜 6,000
エンジンタイプ DOHC 24 バルブ
気筒×シリンダー径×行程（mm） 6 × 95 × 85
総排気量（cm3） 3,614
燃料供給方式 EPI
冷却方式 直接水冷
始動方式 エレクトリック
点火プラグ NGK BKR6E
エンジンオイル容量（L） 8.0
発電容量 12V 54A
フューエルタンク容量（L） —
チルト＆トリム方式 P.T.T
減速比 2.29（32:40x12:22）
環境保全型ガソリン船外機関
証書交付番号		 15海洋
第048号		 15海洋
第046/047号		 15海洋
第044/045号
  • エンジン表示は「PS/rpm」から「kW/rpm」へ替わりました。（）内は旧単位での参考値です。
  • 全機種予備検査付です。
  • 仕様は予告なく変更することがあります。
  • 詳しくはお近くのスズキ・マリン商品取扱店にお問い合せください。

装備

機種名 DF250T/225T/200T DF225Z/200Z
プロペラ ○※1 OP
ティラーハンドル — —
リモートコントロールボックス ○※2 OP
リモートコントロールケーブル ○※3 OP
タコメーター ○ ○
マルチファンクションゲージ OP OP
フューエルタンク OP OP
フューエルホース ○ ○
ドラッグリンク OP OP

（○は標準装備）
全機種予備検査付きです。

  1. プロペラサイズは選択式です。お求めのスズキ・マリン商品取扱い店にご相談ください。（DF 225Z/DF200Zのプロペラはオプションです。別途お求めください。）
  2. DF250Tのリモートコントロールボックスは選択式です（サイドマウント・トップマウント・フラッシュマウント）。お求めのスズキ・マリン商品取扱い店にご相談ください。
  3. リモートコントロールケーブルの長さは選択式です。お求めのスズキ・マリン商品取扱い店にご相談ください。