Vストローム1050DE / Vストローム1050

アルミ製ダイヤモンドフレームを採用。鋳造部材と押出部材で構成しており、安定感と操縦性を追求し、優れた剛性バランスを実現。

フロントは、伸側圧側両方のダンピングアジャスターとスプリングプリロードアジャスターを装備した、直径43mmKYB製倒立フロントフォークを採用。
リヤは、工具なしでスプリングプリロードの調整が可能な、ノブ式プリロードアジャスターを装備したKYB製リンク式モノショックサスペンションを採用。伸び側減衰力調整機構も装備し、二人乗りや荷物の積載状況、路面状況に合わせた細かなセッティングを行うことができる。

フロントブレーキには、対向4ピストンのトキコ製ラジアルマウントモノブロックキャリパーを採用。直径310mmのフローティングマウント式ダブルディスクと共に、強力な制動力とスムーズなブレーキ操作性を発揮する。リヤブレーキには直径260mmディスクを採用。

V-STROM1050
風洞実験を行い、形状の作り込みによって、高い防風性能に貢献。ウインドスクリーン下部に装備されたハンドルを操作することにより、工具を使わず高さ上下50mmの範囲で11段階の調整が可能。ウインドスクリーン後部にアクセサリーを装着するのに便利なバーも装備。

V-STROM1050DE
V-STROM1050よりも80mm短く、両サイドは内側に絞り込んだデザインを採用。解析及び実走テストにてスクリーンの形状を作り込んだ。ライダーが前方へポジション移動した際、ヘルメットとスクリーンが抵触しにくく、スタンディングポジションでの視認性を確保。上下3段階に調整が可能。

V-STROM1050
剛性の適正化によりハンドル操作性と吸収性を両立。

V-STROM1050DE
V-STROM1050よりもワイドなテーパーハンドルバー（片側+20mm幅）を採用。専用に素材を設定することで剛性を最適化。グラベル路での吸収性が向上。

V-STROM1050
セパレートシートを採用。シートを標準位置より20mm高くできる2段階調整機構を装備。シート表皮は、グリップ力が高い素材を使用し、長距離ツーリングなどライディング時の安定性を高め、疲労を軽減する乗り心地を実現。

V-STROM1050DE
シートボトムを新作とすることでV-STROM1050と比べ軽量化。固定式とすることで剛性を向上。

V-STROM1050
10スポークアルミキャストホイールを装備。フロント110/80R19とリヤ150/70R17のブリヂストンBATTLAX ADVENTURE A 41ラジアルタイヤを装着。高い快適性と爽快な乗り心地を提供。

V-STROM1050DE
前後ワイヤースポークホイールを採用。フロントは21インチとし、グラベル路での安定性と操縦性を向上。タイヤは、ダンロップTRAILMAX MIXTOURを採用。フロント90/90-21のチューブタイプ、リヤ150/70 R17のチューブレスタイヤを装着。セミブロックパターンを採用し、内部構造はV-STROM1050DE専用に設計。
これらの新しいアドベンチャータイヤにより、安定した走行性能に加え、グラベル路での良好なグリップと軽快なハンドリングを提供。

独特な「クチバシ」デザインが特徴的なDR-BIGの要素を引き継ぎ、一目でV-STROMとわかる個性的なデザイン。タンク上面からカウル先端に向かう前傾ライン、カウリングとタンクのラインはDR-BIGの特長あるラインを踏襲。直線的なライン、剛性感のある面で構成することによりアグレッシブで力強いスタイリングを表現。

新しい5インチカラーTFT液晶多機能マルチインフォメーションディスプレイは、豊富な情報をライダーに提供。ディスプレイは車両のシステム、設定、リアルタイムの運転状況を表示。液晶ディスプレイに、大きなアラートや警告をポップアップ表示する機能が追加。タコメーターはエンジン回転インジケーターとしても機能。任意に設定したエンジン回転数に到達するとタコメーターバーの点滅でシフトチェンジのタイミングを知らせる。ディスプレイの両サイドには、各LEDインジケーターが認識しやすいレイアウトで表示。デイモード（白）とナイトモード（黒）の表示モードを手動または自動で切り替えることができるので、時間や走行状況に関係なく可視性を最大限に高める。

• インジケーターランプは撮影用に点灯させたものです。

左ハンドルスイッチのモード/セレクトスイッチにより、設定・操作をすることが可能。クルーズコントロールシステムへの切替操作は右ハンドルスイッチを使用。

ディスプレイ左側にはUSBソケット、ピリオンシート下には12VのDCソケットを標準装備。スマートフォンやその他のデバイスの電源として使用できる。

• 写真の小物は撮影用に用意したものです。
• アイドリングやエンジン停止中にUSB・DCソケットを使用すると、バッテリーあがりの原因となります。
• ソケットに水が入るとショートの原因になります。洗車時や雨天時には、差し込みプラグを抜いてキャップを閉め、ソケットを使用しないでください。
• 使用後は必ずキャップを閉めてください。

左ハンドルに、駐停車時にヘルメットを掛けることができるヘルメットホルダーを標準装備。

• ヘルメットホルダーにヘルメットを掛けたまま走行しないでください。
• 形状、大きさにより掛けられないヘルメットもあります、ご購入の際はご確認ください。