※モノフォーカスタイプとは、アウターレンズの内側を厚肉レンズにして凸レンズ形状を作り、そこで光の屈折等を使い配光制御する方法。最大のメリットは、アウターレンズとLEDの熱を逃がすヒートシンクで構成できる点であり、部品構成が少なく、リフレクターの反射を使うタイプのヘッドランプよりも、小型かつ軽量にできる点である。

メーターカバー、ラジエターシュラウド、フレームカバーには、フォージドカーボン（鍛造カーボン）をイメージした新シボを採用し、7方向から違うパターンに見えるように組合せ、外装デザインに彩りを加えている。

新型GSX-S1000のエンジンは従来モデルのエンジンを細部まで徹底的に見直し、従来モデルに比べ最高出力をアップと高いトータルパフォーマンスを実現しながら、平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応。ストリートからワインディングまで、ストリートファイターにふさわしいパフォーマンスを発揮する。
また、従来モデルに比べトルクカーブをより滑らかにしただけでなく、豊かなトルク特性となるよう低回転から高回転に至る全域のトルク面積を増加。ライダーは、エキサイティングなライディングが楽しめる。

排出ガス規制の対応と出力向上を両立させるため、カムのプロフィールを最適化するなど、吸排気システムもその構造を一から見直しを行い平成32 年（令和2 年）国内排出ガス規制に対応。

傾斜したクラッチプレートドライブカムにより、加速時にはアシスト機能としてクラッチの圧着力を強めるため、反力の小さなクラッチスプリングの使用が可能となり、ライダーのクラッチ操作による疲労を低減する。
また、シフトダウン時にはスリッパー機能により、クラッチの圧着力を弱めるため、バックトルクを低減、スムーズな減速を可能としている。

ライディングポジションを見直し、従来型よりも左右グリップ間の幅を約23mmひろげることにより、操作性の向上や疲労の軽減に貢献している。

最適なパフォーマンスを発揮するスズキインテリジェントライドシステム（S.I.R.S.）を採用。信頼性の高いコントローラーエリアネットワーク（CAN bus）を搭載することにより、大量の情報を相互に高速伝達することが可能となり、S.I.R.S.の緻密な制御をサポート。

シャープかつタイトな唯一無二と言えるスタイリングを身にまとい、ストリートファイターとしての更なる魅力を高めた。
最先端の電子制御システムを搭載し、圧倒的なパフォーマンスとコントロール性、そしてライダーをアシストする数々の装備。
真のストリートファイターとして、俊敏に、意のままに、快適に操ることができる、圧倒的なスポーツパフォーマンスを手に入れた。
スポーティな走りを気軽に楽しめ、加速の心地よいサウンドを持つGSX-S1000。
ストリートで、そのポテンシャルを華麗に発揮する。