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| 1気筒あたり吸気2・排気2の計4つのバルブとツインカムシャフトを持つ、排気量1,950cm3の直列4気筒エンジンは、優れた動力性能を誇る高性能エンジンです。また、スズキが二輪・四輪の開発を通じて、多くの実績を積上げてきたこの直列4気筒レイアウトは、非常にコンパクトなフォルムながら高い燃焼効率を実現しており、低回転域から高回転域まで、スムーズで力強いエンジンパフォーマンスを発揮します。 |
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| オフセットドライブシャフトシステムに組合わされたこのシステムは、第一段階でギアがクランクシャフトからドライブシャフトに動力を伝達し、第二段階でカムチェーンがドライブシャフトからカムシャフトへ動力を伝達します。これによりカムスプロケットの小型化が可能となっています。更にカムスプロケットの小型化はバルブの挟み角も狭め、シリンダーヘッドの小型化を実現しています。 |
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このシステムはエンジンパワーヘッド部を通常の船外機に比べ前方に配置できる為、エンジンカバー後方の張出しを短くでき、非常にコンパクトな外観とする事ができると共に、船外機の重心をブラケットに近づけられる為、エンジン振動の低減に大きな効果を発揮しています。
オフセットドライブシャフトシステムに組合わされたこのシステムは、クランクシャフトとドライブシャフト間で一次減速、ギアケース内で二次減速を行う為、ギアケース内のギアを大型化する事無く、推進効率の高い大径プロペラを回転させることができる大きなトルクを得ることができます。 |
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