「事前テストの1日目は、CN用パーツテストが多くて、レースでマシンを速くするという作業とは少し違うことに時間を費やしました。初日は走行時間が多かったので、出来ればそこでドライ用のセットアップを詰められれば良かったのですが、あまり出来ませんでした。でもそれは今後、自分たちがレベルアップするためにやらなければいけないことですし、自分自身もそれは積極的にやっていきたいと考えているので、意欲的に取り組みました。ですが結果的に、レースウイークは金曜、土曜とウエットで、日曜日の決勝がいきなりドライとなってしまったので、ドライ用のセットアップが出来ていないということが、大きな足かせになってしまいました。それも雨でペースを上げられなかったのが最大の原因ですね。本来ならもう少し前でスタート出来ていたと思いますし、今回はそれができなかったので、結果的に5位争いをするうちに前と大きく離されてしまいました。そこは本当に予選位置の悪さが最後まで響いて苦しかったです。ウエットでのセットアップが大きな課題ですが、雨に対してもう少しこうした方が良いのではないかという部分が少し見えてきたので、次に向けての対策案が得られたのは収穫でした。」

「今回のレースは、ウィークを通してずっと雨が続き、唯一ドライコンディションとなったのが決勝レースという、非常に難しい状況でした。事前テストで得た流れを活かすことができず、正直、悔しい結果になったと思います。このサーキットでのデータが少ない中では、ライダー・スタッフともできる限りの対応をしてくれましたが、コース上でマシンのポテンシャルを最大限に発揮させるところまでは至りませんでした。これが今の我々の実力だと真摯に受け止めています。今回見えた課題をしっかり洗い出し、改善を図ったうえで、次戦・全日本最終戦の鈴鹿では2025年シーズンの締めくくりとして、"強いスズキ"をお見せできるよう、しっかりと準備を進めていきます。また、本岡山大会でも悪天候にもかかわらず、ピットウォークやサイン会に本当に多くのファンの方々が足を運んでくださいました。こうした皆さんの声援は、ライダー・チームにとって大きな力になります。本当にありがとうございました。引き続き、チームスズキへのご声援をよろしくお願いいたします。」

「今回の参戦は、近い将来的にYoshimura SERTチームのレギュラーライダーになれるよう経験を積むことが目的で、チームがチャンスを作ってくれました。せっかくの機会ではありましたが、ボルドール24時間耐久レースから戻ってきてすぐに参加した事前テストでは今一つ調子を上げることが出来ませんでした。レースウイーク初日に色々試した中で良いものが見つかり、さらに予選に向けてビッグチェンジしてマシンのフィーリングは大幅に向上しました。予選のQ1はソフトタイヤを最初に履いて良いリズムで走ることが出来ていたのですが、雨量が減ってきたのでピットインしてハードタイヤに交換して出ていったところ、ヘアピンで転倒してしまいました。バイクが激しく損傷していたので走ってピットに戻り、TカーでQ2に出ていったのですが、そのマシンはドライ用セットだったので、短い時間の中でスイングアームまで換えてレイン用セットにチームが仕上げてくれました。残念ながらしっかりと攻めきれず、そのセッションは10番手で終わってしまいました。本番車はレースに使えないほど壊れてしまっていたので、そこからはTカーを本番車と同じ仕様にしてもらい、Q1で走ったのと同じセットで決勝日朝のウォームアップを走りました。だいぶ良いフィーリングになったのですが、決勝は結局ドライになりました。データがほぼない状態で、事前テストではEWCで使ったタイヤを履いていましたが、急遽、全日本仕様のタイヤを履いて臨みました。当然細かいところは詰めきれず、頑張って走りましたが単独でのラップとなりました。24周と周回数の多いレースで、今までであれば単独走行になってしまうとなかなか集中力が切れてしまうケースが多かったのですが、耐久レースを走ってきているからか、最後まで集中力を切らさずに走ることが出来ました。色々と慌ただしいレースウイークになってしまいましたが、得るものが多い週末となりました。この機会を作っていただいたチームとスズキの皆さんに、改めて感謝したいと思います。ありがとうございました。」

「事前テストはドライしか走りませんでしたが、レースウイークは金曜、土曜と雨になってしまいました。金曜日のフリー走行はグリップが出ず、苦しい走りを強いられましたが、土曜日に大きくセットアップを振ったところ問題も解消し、良いリズムで走り出せました。ところがセッション開始早々に雨に足元をすくわれて転倒してしまいました。タイムを出す前に予選が終わってしまいました。嘆願書を出して決勝朝のウォームアップ走行で基準タイムを超えようとトライしましたが、ハーフウエットの難しいコンディションということもあり、それが果たせず決勝に出ることは叶いませんでした。多くの方に応援していただいたのに、申し訳ない気持ちでいっぱいです。最終戦に出られるよう、なんとか手は尽くしたいと思います。」

「とても苦しいレースウイークとなりました。ドライでの事前テストではクラストップに立つことが出来ていましたし、スリックタイヤなら戦える手応えがあったのですが、ウエットは本当に苦しかったです。荷重を掛けるポイントでは良いのですが、コーナーの進入などでは接地感が得られず、苦しい走りを強いられました。でも決勝はドライになり、しかもスタートのモードを色々テストして新たに設定してきたことが功を奏し、1コーナーまでに複数台を抜くことが出来ました。ギアの使い方を変えたことでトルクの出方も変わり、そのことによってウエットでのグリップの出し方が難しくなっているかもしれないので、そのあたりはもう一度見直しをして、ウエット時は別のギアの使い方をするようなやり方が良いかもしれません。最終戦も天候がどうなるか分からないので、ウエット対策もしっかりとしておきたいと思います。決勝は途中まで良いリズムで走れていたのですが、リアブレーキがフェードしてしまい、大きくタイムをロスして順位を落としてしまいました。そのあたりも対策をしっかりしたいと思います。」

「今回の全日本は予選8位、決勝6位という結果は無事に完走した安堵感よりも悔しさの方が大きいです。しかし鈴鹿8耐を見据えた今回の参戦はという意味では最低限の目的を果たすことができました。テストとレースを通して明らかになった課題をひとつずつクリアして、バイクの基本バランスは良くなったと思います。おかげでレース中のラップタイムも上位勢の中では最も安定していたと思います。引き続きテストを進めてマシンのポテンシャルを上げて行きます。これからもスズキCNチャレンジの活動を応援お願いします。」

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