「テストから好調で、良い雰囲気でレースウイーク入りしたのですが、車体のバランスとの関係だと思うのですが、自分たちのマシンはハード目のタイヤが合っていて、ソフト系のタイヤだとうまく機能させにくい傾向にありました。そのためにテストからハード系のタイヤを使ってセットアップしていて、それがレースウイークに入って金曜、土曜の予選、レース1とうまく機能させられたのですが、日曜日のレース2のようにウエットから路面が乾いていくような路面温度が低い状態だと苦しくなり、1周目の第2ヘアピンで大きくテールスライドしてハイサイドを起こしかけたり、その後もフロントが滑ったりリヤがスライドしたりと、何も出来ない状態に陥ってしまいました。他のコースだとライバル勢がハード目のタイヤを使い、自分たちはソフト系のタイヤで、決勝はうまくタイヤマネージメントしながらソフト系のタイヤでもレース終盤にタイムを落とすこと無く走ることができていたのですが、今回のレースに関しては逆の傾向となってしまいました。自分たちのマシンは環境に配慮した素材を使った部品を使用しているわけですが、その使い方がまだ十分に理解できていない部分もあるので、そうした部分がライバル勢と異なるタイヤ選択をする結果になっているのだと思います。当然、このプロジェクトはそうしたデータを採りながらマシン製作を進めているので、貴重なデータ取りができましたし、今後に向けてはマシンのセットアップの幅をもっと広くしていかなければならないということも分かったので、苦しいレースではありましたが、貴重なレースになったことは間違いありません。土曜日のレース1はハード系のタイヤをうまく機能させることができ、ゴールの1分半くらいまで、具体的に言うとラストラップの1コーナーまでは自分のイメージ通りのレースができたのですが、そこから雨が降ってきたのは誤算でした。2位が見えていただけに、とても残念なレースとなってしまいました。」

「今大会は天候に大きく翻弄されたレースウイークとなりました。レース1では、2番手を走行していた最終ラップで突然の雨に見舞われ、最終的に3位となりましたが、ライダーも難しい状況の中で冷静に判断して転倒せずに走り切り、表彰台に上がってくれました。おかげで我々のマシン性能やチーム力をしっかりアピールできたレースとなりました。一方、レース2では、ハーフウェットという難しい路面状況の中でリヤのグリップが得られず、我慢を強いられる展開となりました。チームとして、ライダーベストな状態のマシンを用意できなかったことを申し訳なく思っています。 今回の結果は真摯に受け止め、課題を明確にした上で、次戦には万全の状態で挑めるようにしっかり準備を進めていきます。またウイーク中に行われたサイン会やピットウォークでは、多くのファンの皆様に来場いただき、心より感謝しています。同時にスズキに対する期待の声を強く感じています。皆さんの声をしっかりと受け止め、今後の活動に活かしていきますので、引き続き応援をよろしくお願いいたします。」

「ギアの使い方を前回のレースで変えたことが良い方向に進んだので、ニュートラルに入りにくくするようにチームに対策してもらったり、CNチャレンジチームからアドバイスをもらってセットを変更しました。その結果、事前テストからリズムよく走れるようになり、全体的にアベレージがワンランク上がった印象です。自分自身のトレーニングメニューもさらに工夫し、心拍数を上げるトレーニングなどを加えたことで、息切れすることなく1つのセッションを走りきることができるようになっています。ドライでの走りのリズムがすごく良く、自分の中ではドライでのレースしかイメージできていなかったので、今日になって雨が降ってきたのは正直、モチベーションが下がりました。とは言え、事前テストでのウエット走行ではレインセットも良いものが見つかっていたので、レインのレースでも良かったのですが、レースがキャンセルになってしまって残念です。」

「今回の全日本は予選8位、決勝6位という結果は無事に完走した安堵感よりも悔しさの方が大きいです。しかし鈴鹿8耐を見据えた今回の参戦はという意味では最低限の目的を果たすことができました。テストとレースを通して明らかになった課題をひとつずつクリアして、バイクの基本バランスは良くなったと思います。おかげでレース中のラップタイムも上位勢の中では最も安定していたと思います。引き続きテストを進めてマシンのポテンシャルを上げて行きます。これからもスズキCNチャレンジの活動を応援お願いします。」

「今シーズンに向けたテストは昨年の暮れに岡山サーキットから始まりました。そのテストはEWCの低温用タイヤ開発のためのもので、極寒の中で走っていますので、その後の2月の岡山テストも寒かったですが、コンディションに影響されることなくセッションを進めることが出来ていました。それは先週の事前テストも同様で、テスト項目をこなしつつ、アベレージも高めることが出来、自分の成長を感じながら良いテストとなりました。ただ、着実にマシンのセットアップと自分の走りのレベルを積み上げていったのですが、最後の最後に低い路面に足下をすくわれてしまって転倒したのは、ちょっと誤算でした。でも流れ自体は良かったので、インターバルの1週間で気持ちを切り替え、このレースウイークに入りました。やはりコンディションは同じような低温だったのですが、チームと自分自身はそこへの対応がテストからうまく出来ていたので、リズム良く走れていました。各セッションの順位を見ても、コンスタントに上位に入ることが出来ていたので、手応えを感じながら予選を迎えたのですが、コンディション不良ということでキャンセルになってしまったのは、そこへの対応を準備してきた我々にとっては寝耳に水でした。でもそれを覆すことは出来ないのでとにかく決勝へ気持ちを切り替え、集中して今日の朝のウォームアップ走行、決勝へと向かいました。赤旗中断前のレースはスタートで少し出遅れましたが、フィーリングはすごく良かったので、とにかく落ち着いて前のマシンを抜くことに集中していたら、赤旗中断となりました。再スタートはうまくいき、3位争いの中に加わることが出来て4番手に上がったので、前を走る岡本裕生選手（ヤマハ）をどこで抜こうか見ていたら、自分の方がペースが良いし、その前のトップグループとの差も広がらないので、早めに前に出てトップを追ってみようと3番手に出ました。そこから無理なプッシュをしていたわけではないのですが、いきなり自分の下からマシンがなくなってしまい、転倒してしまいました。残念な結果ではありますが、自分の成長、マシンのセットアップも進んだので、良いレースウイークになりました。」

「レースに参戦するために新チームを作り、1週間前の事前テストから走り始めました。バイク自体は去年使っていたものですが、ケガのため昨年の7月のレースから走らせていないので、状態の確認からスタートしました。そのため、昨年の後半2戦でトライしたかった要素を入れながらテストから走り、チームも頑張ってマシンを仕上げてくれ、予選4番手まで進みました。ドライであれば決勝はもう少しいける自信があったのですが、雨になって路面状況が変わってしまい、非常に厳しい戦いになってしまいました。コースにとどまるのがやっとという状況で、本当に苦しいレースでした。ただ、今年はテストをする予定もあるので、そこでしっかりマシンを仕上げていきたいと思います。」

*/ ?>