「初日から流れはすごく良くて、入りのベースセットアップが良かったですね。セットアップ自体は前回からそれほど変わらず、エンジンは新しいスペックが投入できました。パッケージングとしては良い状況で入ることができたので、制御の合わせ込みがメインとなり、余計なことをせずにレースへ向けた準備を進めることができていました。予選は1本目のタイヤがうまくタイムが出せず、でも良いデータも取れ、2本目のタイヤでまずまずのタイムも出て目標タイムは出なかったけど、そこまでは良い流れでした。実際にレースをしてみて、ヤマハ勢と最後まで一緒に走れたのは良かったですね。でも、最後のもうひと伸びの足りなさは痛感しました。レース2へ向けて、ほんの少しの修正でもっと良いレースができると思ったのですが、レースが始まったらリアタイヤのグリップが出ず、苦しいレースになってしまいました。コンディションの変化に対応できるマシン造りをしようとしていたのに、それがうまくいかなかった。不完全燃焼ですね。データを突き合わせて、なにが悪かったのか反省しないといけないですね。納得のいかないレースでした。」

「今年は全日本にはフル参戦せず、世界耐久選手権への参戦を計画し、そこへ向けて開発テストを進めてきました。その中でエンジン、シャーシ含め、今回のレースに来季の耐久仕様を持ち込んで実戦評価しました。手応えのある成果と課題という両方が出てきたレースでした。マシンのパフォーマンス改善という点では、このレースウイークに出た課題にフォーカスし、来年へ向けた準備を進めていきたいと思っています。」

「ブリヂストンタイヤを履いての鈴鹿は初めてだったものの、今までのパッケージを逆算して鈴鹿仕様を作り、レースウイークに持ち込みました。その準備がうまくマッチし、安定して機能してくれて順調に走行を重ねることができました。すぐ7秒台で走れたし、走り出しに関しては良いスタートが切れました。でもそこから先に進めるのがなかなか大変で、予選まで詰めていって自己ベストは出せて、チーム的に現状のベストで終えることができたのですが、周りのレベルが上がってきて、6秒台がもう当たり前になっているのを痛感しました。5秒台に入れておかないとアドバンテージは作れませんね。ウイーク中のマシンフィーリングは良かったので、決勝が楽しみだったのですがスタートはうまく決められず、予選順位くらいのスタートになってしまいました。さらに、集団の中でライバルより速く走れるポイントはあるけど抜ききれず、武器として準備していたモノが力不足でした。ペースは自分の方が良いので4位くらいまでには行けるはずなのに、そこに届かない。さらにそうしているうちに後半、タイヤがうまく機能しなくなり、苦しいレースになりました。2レース目も同じ展開で、バトルしても抜かれてしまうので、ラスト5周勝負と思っていたら電気系トラブルが出てしまい、前を走る2台を攻略しようとしたのに、コース上に留まるのが精一杯の状態になってしまいました。苦しいレースが続いてしまいましたが、こうして無事にシーズンを終えることができ、それを支えてくれたチームスタッフに感謝したいですね。でもレースは勝たないと悔しい。今後も、チーム加賀山としてできることを続けていきます。日本のモータースポーツファンに何か届けられることをやっていきたいですね。引き続き応援、宜しくお願いします。」

「レース1はスタートで失敗し、さらにタイヤマネージメントの部分でミスしてしまい、下位に沈んでしまいました。でもレース2はリカバリーでき、レギュラー参戦以来のトップ10フィニッシュだったので良かったですね。今年の参戦コンセプトとしては鈴鹿8耐をカスタマースペックで上位進出を果たすためのマシン造りというところにおいているので、全日本にフォーカスしたマシン相手に戦うのは厳しい部分はあるのですが、8秒前半まで行けたし、やれることはトライし、課題も見つかりましたし、参戦した意義がありました。」

「応援してくれる方々の協力で、1年ぶりに実戦に戻ってきました。今年はEWCへ参戦する予定だったのですが新型コロナウイルス感染拡大の影響からそれが無理となってしまいました。その状況の中、ライダーとして走れる機会を今回作ることができ、レースに出ることができて良かったです。短い時間の中で準備が大変だったし、実戦をしてないとフィジカル的にもきついし、大変でした。でも今回このようにレースに出た事で、これが来年に向けての自分たちのステップとなります。無事にレースがこなせたし、結果に満足はできないけど納得はしています。来週にはスペイン選手権へ参戦してきます。これも来年へ向けてのステップで、もう一つチャレンジします。スズキファンの皆さん、応援してください。」

「レース2でスタートの時に脱臼して、ただ走っただけのレースになってしまいました。もてぎでは調子よかったのに、ウイークはトラブルやケガもあり走るのが精一杯になってしまい、チームに迷惑をかけてしまいました。しっかり身体を作り、ケガ対策をして来年に向けた準備をしたいと思います。」

「天気も安定していてドライでコンスタントに走れ、バイクの特性も引き出せるようになってきて、良い状態で安定して走ることができていました。ベースセットも良く、ペースも作ることが専念できて良いウイークでした。レースは他車と比べるとストレートスピードが足りない部分は苦しいのですが、コーナリング速度でタイムを持っていくことに専念して、予選2番手が取れました。それでもポールシッターの名越哲平選手（ホンダ）と良い勝負ができるのではないかと決勝に臨んだのですが、バトルになると離されてしまって、自分の走りをするのが難しい状況でした。コーナリング性能は上回っていたのでそこで勝負していたけど、集団から抜け出せなかったのが残念ですね。でも、その中でもうまくやれたとは思います。レースの最後の接触は自分の中で残念でした。抜かれたわけじゃないのに負けたというのは悔しい。全体的に見て、自分たちのバイクのポテンシャルを出し切ることができたのは良かったですね。」

「鈴鹿8耐をメインで戦っていて、その準備のために8耐の前のスプリントレースに参戦するスタイルで活動しています。今年は新型コロナウイルス感染防止の影響からレーススケジュールが大幅に変更されて8耐もなくなり、そこに全日本最終戦が組まれることになったため、今後のためにも今回参戦することを決めました。現行のGSX-R1000を走らせるのが今年からで、マシンやタイヤの理解がうまく進まず、木、金、土曜の予選まで的を外したようなセットアップをしてしまいました。レギュラーライダーと一緒に走ることでいろいろ見えてきて、朝のフリー走行でガラッとセットアップを変え、それがベースセットとしてすごく良いバランスとなり、決勝のアベレージがこのウイーク中でベストタイムとなりました。電子制御に関してアドバイスをもらってうまくセットアップすることができました。限られた時間の中で苦労は多かったですが、GSX-R1000のベースポテンシャルの高さも感じることができ、チーム的にもライダー的にも結果としてとても良いレースになりました。マシンの持っているセットアップの広さは強力な武器になりますし、今後、さらにこれを詰めて上位を目指したいと思います。」

「10月上旬にスペイン選手権に参戦し、このレースウイークで久々に自分のGSX-R1000に乗ったのですが。自分のバイクではない感じになってしまい、タイムも2'17秒と遅いタイムからスタートとなり、完全に自分を見失ってしまいました。もっと修正ができると思ったのですが、自分の引き出しの中にそうしたことに対応できる要素は残念ながらありませんでした。それで木、金と二日間悩んでしまい、予選になってやっと自分のリズムが出てきたのですが、頭の切り替えがもっと早くできていればこんなレースにはならなかったと思います。」