「鈴鹿8耐でマシンがかなり進化し、いろんなアイテムがありましたが、チームと事前にミーティングをし、自分は全日本仕様を選択しました。しかし、そのアジャストに金曜日から時間を使ってしまい、ライバルに遅れを取ることとなってしまいました。結果論で言うと、やはり進化した8耐仕様を選択すべきだった様です。決勝はうまくスタートで飛び出せず、秋吉耕佑選手とのバトルになり、なんとか前に出ようとトライしたのですがそれができず、6位でチェッカーとなりました。8耐で良いアイテムが揃ったので、次の岡山ではそれを上手くいかせるようテストから進めていきたいと思います。」

「初日は8耐の流れを生かし、3番手で終えることができました。事前テストがない状態で初日にこの位置だったので、意外と良いスタートが切れていると感じました。猛暑、さらには2＆4ということで、走行を重ねる毎に路面コンディションが不安定になるということから、タイヤ選択というところにかなり時間を割いてセッションの時間を使いました。予選2本とも決勝に向けた確認という意味で、ピットに入らずにセミロングで走り続けたのですが、それがある程度決まり、セッティングという点では割と落ち着いて進めることができました。決勝に関しては、スタートはそんなに悪くなかったのですが、1コーナーの場所取りにミスして順位を落とし、これが大きな誤算となりました。早く前車を抜きたかったのですが、速いところと遅いところの相性の部分がありすぐに抜けなくて、その間にトップ集団に離されてしまいました。スタート前は序盤にタイヤを使ってでもトップ争いに絡もうと考えていたのですが、すべてはスタート直後の位置取りで失敗しました。レース中盤にはマイナートラブルが起きたこともあり、そこでもペースを上げられなかったのは残念です。次の岡山は事前テストがあり、時間もあるので大きくマシンバランスを崩してビルドアップし直す作業をしたいと思っています。現状もマシンは仕上がってきていますが、ライバルとの差を詰めるための伸び代を考えると足りないので、大きく進歩させるため、一度壊してリビルドしたいと考えています。」

「渡辺選手の方は鈴鹿8耐車の流れで持ち込んで、8耐でマシン的にもバージョンアップしたことがうまく効果を発揮し、金曜日から順調に3番手スタートとなりました。コンディションに合わせたタイヤ選択もすることができ、順調ではあったのですが、8耐で痛感したライバルチームとの差はここに来ても歴然とあり、最後までその差を詰めることができませんでした。残念だったのは決勝でトラブルが出てしまい、それがなければもう少し表彰台争いに絡めたかもしれません。加賀山選手は全日本の流れのマシンを選択し、それがうまく前に進めることができず、もったいなかったですね。」

「金曜、土曜と悪くはなかったのですが決勝はトラブルが出てしまい、まったく思うように走れませんでした。そのために、通常4速で走っているところが5速になってしまったり、制御系もうまく動かないようになり、リタイヤも考えたのですが、ポイント獲得圏内だったので、安全面だけ気を付けて走り切りました。」

「8耐でエンジンがアップデートされましたが、車体的には第1戦からほぼ同じです。そのため、セッティングも開幕戦と似たような感じになりました。金曜日はコンディションに合わせるため、タイヤ選択をしました。耐久前に新しいフロントタイヤができてきて、格段に良くなりました。ただ、決勝ではトラブルが出てしまい、まったく自分たちのレースのできる状況にはなりませんでした。」

「来年からスタートするST1000のベース車両を作るということが今年のチームのコンセプトなので、今回もそのことに徹しました。マシン的には前回のSUGOのレースでほぼ仕上がり、ST仕様ということで車両面での大幅な仕様変更はできないので、ライダーの走りの方でコンディションにアジャストしようと割り切り、走り込むことに集中しました。それが良かったようで、他のST仕様と言われる車両の中でトップでしたし、フル参戦しているマシンも数台抜いてその前でゴールしたので、マシンのポンテンシャルの高さも見せられたのではないかと思います。」

「マシン的には前回のSUGOでほぼ仕上がり、ST仕様ということでいじるところもないので、とにかくライダー側で頑張ってもらうようバックアップしました。サスペンションメーカーのSHOWAさんに開幕戦から協力していただき、良いサスペンションの部品も作ることができました。次は最終戦鈴鹿に参戦して、鈴鹿での仕上がりもそこでチェックしたいと思います。」