「シケインから最終コーナーのセクター4区間でタイムが上げられず、その課題を事前テストから抱え、レースウイーク入りしました。金曜日の走行からタイムは少しずつ上げることができ、予選では26秒台へタイムも入れられましたが、やはりセクター4の問題は解決できず、その状態のまま決勝になってしまいました。レース1はうまくスタートで飛び出すことができましたが、アベレージタイムの差はいかんともしがたく、7番手の位置で耐え、4位争いの集団の中に加わることはできましたが、そこからもうワンプッシュできるような走りは難しく、抜くまでには至ることができませんでした。問題点を解決しなければいけない状況だったので、レース2に向けて新しいパーツを入れてアジャストしたところ、朝のウォームアップ走行では4番手のタイムを出すことができ、手応えを感じながらレース2のスタートを迎えました。ところがここで、スタートするためのクラッチミートポイントを探っているところでマシンが動き出してしまい、すぐ止めたところでスタートになったのですが、制止していなければいけないタイミングで動いてしまったので、ペナルティを受けてしまいました。自分でもそれは分かっていたので、いつペナルティが出るか気にしながらでしたので集中力も落ち、良い走りはできずに終わってしまいました。気温が上がって上位陣はみな、苦しい戦いを強いられていましたが、自分的にはレース1より良いアベレージで走れていたのでチャンスだったと思うのですが、それを自分のミスで壊してしまい、チームには申し訳ない気持ちでいっぱいです。」

「事前テストは順調にこなすことができ、タイム的にも自己ベストも更新し、余力を感じながら終えることができました。レースウイークに入り、金曜日のART合同テスト1本目を終えたところでチームにお願いして、マシンのセットアップを変えることにしました。チームとしては現状の流れの中で小さい部分を積み重ねてパフォーマンスアップをしていきたいと考えていたのですが、現状でのトップとの差を考えると、少しバランスを崩して落ち込んだ部分が出たとしても、もっと尖った部分を出した方が今後の可能性は大きいのではないかと考えたのです。そのために予選時間も使ってセットアップしなければならなくなりましたが、バイクのキャラクターが大きく変わり、その部分でレースは苦戦を強いられてしまいました。レース1はペース的にプッシュしていたわけではないですし、様子を見ながら終盤の戦いに備えていた状況だったのですが、転倒してしまいました。レース2は想像以上に気温が上がり、周囲も苦しそうだったので、このレースも終盤までうまくタイヤを温存してスパートをかけようとしたのですが、思った以上に消耗していたようで、なにもできずに終わってしまいました。マシンのセッティングを大きく変えたことでタイヤのフィーリングも変化し、自分としては大丈夫だと感じていても、実際はそうじゃないと言うことだったのだと思います。レース結果は厳しいものですが、今後に繋がるチャレンジであったとは感じています。これをうまく繋げられるよう、次は鈴鹿8耐のテストになりますが、引き続き頑張ります。」

「予選では加賀山が1'26.5、渡辺が1’26.7と、これまでのチームのタイムを短縮することができたので、積み上げはできていると感じました。今回はチームとして特に新しい要素を準備することはなかったのですが、前回のレースで渡辺が2位を獲得したということで、さらに上位に迫ろうと新しい試みにチャレンジしました。ライダーのフィーリングは良く、あとはタイムとレース結果というところで評価したかったのですが、レース1のペースは良かったのですが転倒してしまい、結果の部分で評価できず。2レース目は路面温度が想像以上に上がってしまったため、思うようにペースを上げられませんでした。加賀山はこれまで通り、一つ一つのステップを踏んでパフォーマンスを上げています。予選のところでは進歩があったと感じますが、そこまでの実力を決勝でまだ出せていないのが課題です。猛暑になり、問題が顕著になって鈴鹿8耐に向けては課題が明確になったのでその点は良かったですが、レース結果は残念なものとなってしまいました。」

「事前テストはレースで使うタイヤを選ぶ作業で二日間の時間をすべて使ったのですが、良いチョイスもでき、手応えを感じながらレースウイークに入ったのですが、想像以上に気温が上がり、その対応が後手後手になって思うようなレースができずに終わってしまいました。」

「コンディションが変わるたびにマシンバランスがうまく取れなくなってしまい、それの対応に終始してしまいました。事前テストくらいのコンディションであれば対応できたのですが、路面温度が50度を超えるレベルになってしまうと、マシン的にそれに対応できるキャパシティはありませんでした。」

「鈴鹿のレースは鈴鹿のレースなりに厳しかったのですが、ここSUGOで要求されるものはフィジカル的に厳しくて、痛みもあったし、苦しいレースウイークになってしまいました。一発タイムはまだ良いのですが、ロングランになると身体への負担が大きく、決勝は相当苦労すると覚悟して臨みましたが、思った以上に苦しかったです。鈴鹿8耐に向けてしっかり身体作りをしていきたいと思います。」

「フィジカル的な問題が明確に出てしまったレースでした。アップダウンが激しく、ブレーキもかなりハードなものを要求されるので、ケガからまだ十分回復していない状態では、かなり厳しかったようですね。バイク側もそれをカバーできるよう、サムブレーキを付けたりしたのですが、うまくいかなかったようです。でもポジティブな面もあり、以前からの課題を克服できている部分もあるので、前には進んでいると思います。気持ちを切り替え、鈴鹿8耐で昨年以上の結果を出せるよう準備していきます。」

「事前テストもしっかりでき、チームとして準備してレースウイーク入りできました。STマシンはJSBマシンと比較するとエンジンはストックでパワー的に厳しいので、レースではスタートでできるだけ前に出て順位をキープする、という作戦が効くのですが、レース1ではスタートで失敗し、苦しいレースになってしまいました。ただ、レース2では現状のベストを出せたと思います。ただ、マシン、タイヤ開発をしているので、冷静になっている自分がいて、レースモードでもっと攻め込む姿勢を失っていることに今回気付きました。そこはもっと熱くいくべきだと思います。忘れかけていた初心を思いだし、そういう意味でも意義のあるレースでした。」

「事前テストでは二日間かけてマシンの方向性を探り、その流れでレースウイーク入りしました。レース1はスタートを失敗し、それがすべてでしたね。レース2はうまく持っている力を出し切ってくれたと思います。自分のラインが走れる予選だとタイムはそこそこ出せますが、レースになってストレートスピードが速いJSBマシン相手だと、ラインの制限も出てしまい、STマシンの良さが出せなくなってしまいます。そこがレースでは課題ですね。」

「事前テストも順調で、レースウイークは金曜日に転倒してしまいましたが、状況は理解できていたので問題はありませんでした。決勝も調子よく走っていて、無理をしたわけではないのですが、マシン的に無理が利かない状況だったようで、転倒してしまいました。ただ、レース終盤まで2位争いをしたデータは残っているので、それは良かったと思います。」

「合同テストから比較的順調にセットアップを進めて、レースウイーク金曜日の１本目にはトップタイムを記録しました。そのまま順調に進めたかったのですが、２本目の走行序盤に1コーナーの入り口で転倒を喫してしまいました。しかしながら、ライダー、マシンともにダメージはなく、また、転倒の問題点も明確だったため、少しの修正で予選に望むことができました。予選では最終アタックで引っかかってしまい、ポールを逃し２番手となりましたが、十分に戦える仕様まで詰めることができました。決勝ではトップに先行を許し、終盤まで終始二台による2番手争いとなりました。確実に２位を取る作戦でしたが、残り３周となった終盤に４コーナーでフロントをすくわれてリタイヤとなってしまいました。大変残念な結果に応援頂いた皆様には申し訳ない気持ちでいっぱいです。チームとしては、転倒時のデータを見ると、異例なほどに気温の高いレース終盤の状況をみこしたセットアップでライダーにマシンを渡せなかったと反省しています。レース数の少ない全日本ではチャンピオンシップにおいて大きな影響がありますが、これでチャレンジャーとして優勝をもぎ取るしかない！とライダーもチームもさらにモチベーションを上げております。トップとのタイム差も無いため、次戦筑波の2レースは両方とも優勝すべく全力で取り組みます。引き続き応援頂けますと幸いです。」