「予選では自己ベストをマークしたものの、実際には遅いマシンに引っかかったりして、セクターベストを足していくと5秒台の走りだったので、そこは着実にマシンの理解が進んでいると思います。チームメイトの渡辺選手が4秒台に入れていますし、マシン的にはもっと高いレベルにあると思うので、そこはまだ自分の課題です。レース1はスタートでマシンのマイナートラブルが出てしまい、うまくダッシュを決められませんでした。コンディションが悪くなった時にうまくグリップを出すことができない状況に第1レースでも陥ってしまい、さらに前車に前を塞がれ、6位でチェッカーとなりました。第2レースもスタートでやはり問題を少し抱え、イメージ通りのダッシュはできませんでした。集団の後ろで様子を見て、終盤に前が苦しくなった時に出て行こうとタイヤを温存する作戦に出たのですが、逆に自分が苦しくなってしまい、考えていたことができず7位で終わってしまいました。まだまだ全体のバランスをうまく取るセットアップができていないのでマシンの持つパフォーマンスを引き出せていませんが、久々にレースをした実感がありますし、頑張ることもできたので、自分としては楽しめました。」

「事前テストでは色々な部品の確認が中心で、セットアップはあまり進みませんでした。でもタイム自体はある程度出ていたので、開幕戦からの良い雰囲気で進めることができました。ところがレースウイークに入ったら四輪の影響で路面状況がテストの時とはまったく異なり、しかも気温が上がったことから大きくフィーリングが変わって、そうしたことに戸惑いながら走行することになってしまいました。でも頭を切り替え、これが2＆4と自分に言い聞かせ、結果的には予選では1周をうまくまとめることができ、2分4秒台というチームが狙っていたタイムを出すことができたのは良かったです。土曜日は午前中に予選を行って、その午後に第1レースをしたのですが、その間に四輪の走行があったことで路面コンディションがまた大きく変わり、様子を見ながらの展開となりました。2番手争いをする中で、他の2台が絡みそうな雰囲気だったので後ろで展開を見ていたのですが、最後のシケインでやはり前の2台が転倒し、2位表彰台を獲得できました。今季は早くチームに表彰台をプレゼントしたいと思っていたので、それが第2戦で実現できたのは良かったです。第2レースは、第1レースで出た課題をクリアしようと大幅にセットアップを変え、日曜朝のウォームアップ走行で試したところ良い感触だったので、そのままの状態で走りました。決勝では新品タイヤをそのセットアップで走るのは初めてだったことから、序盤はフレッシュなタイヤの良いところをうまく引き出せず、順位を上げていくことができませんでしたが、その中で走りをいろいろ変えたところ、徐々に使い方が分かり、安定してペースを刻めたのは今後の武器になってくると思います。」

「予選では渡辺選手が2分4秒台へタイムを入れてくれてビックリしました。ライダーの頑張りが大きいと思いますが、頑張れるマシンになってきているという点は評価するのに値すると思いますし、従来のコースレコードに迫るタイムを鈴鹿で出せたのは意味のある結果だと捉えています。レース1はその渡辺選手が2位表彰台というチームにとっても1年半ぶりの結果を出してくれて、一段階ステップを上がることができたかな、と感じました。2レース目は結果的に6位と7位という順位でしたが、彼らが加わったのは2位争いの集団でしたし、昨年まではそこにすら加われない状況でしたので、そうした順位の中でしっかりレースを戦い、さらにマシンを進化させていこうと思います。加賀山選手はタイヤの使い方を学びながらのレースとなりましたが、この短いレースウイークの中でもレース1よりもレース2と走りを進化させてくれているので、良いレースだったと思います。今後の開発を進める上で弾みのつくレースとなりました。」

「開幕戦の感覚をベースに、自分なりに考えてテストで走ってみたのですが、まだイメージとは大きく異なることから、そこをとにかくアジャストできるよう心がけています。一発タイムもほしいですし、レースディスタンスを高いアベレージで走れることも大事で、その両立ができればベストなのですが、まだどちらもうまくできず、ジレンマですね。もうちょっと自分の走りのイメージを変えていかないといけないのだと思います。なかなか出口が見えず苦しいですが、新たなチャレンジなので頑張ります。」

「事前テストはいつものようにタイヤのテストがメインテーマで、ライダーとのマッチングを図りながら、レースウイークもセットアップを進めました。まだタイヤの理解という点が十分にできていないので、そこをうまくマシン面でサポートできるよう、次のSUGOに向けては部品を作り、テストに持ち込みたいと思います。コース特性が異なるということもありますが、開幕戦で抱えた問題と今回出た問題はまったく異なるものなので、そのあたりはなかなか難しいところです。」

「ケガからの復帰がレース1週間前のテストで、そこはまだ身体が思うように動かず辛かったのですが、1週間経ったらだいぶ回復し、このレースウイークも最終日となる日曜日がベストコンディションとなりました。レースウイークの中でも前進しながらセットアップを進めることができたので、いろんな収穫がありました。ケガをして開幕戦を欠場し、どん底に突き落とされましたが、ここからしっかり這い上がり、結果的にあのケガがあったから大きく成長できたんだね、という評価をいただけるよう巻き返したいと思います。」

「去年の課題を一つクリアでき、良いレースウイークとなりました。今年は排気系に新たなトライをすることにしました。200馬力オーバーという現状のJSB1000のパワーユニットをどう発揮させるかという課題へのアプローチで、そこは今後さらにセットアップを進め、武器にしていきたいと思います。当面の目標はトップ10に入ることで、そこは確実に近付いています。」

「開幕戦のもてぎはうまくセットアップが進み、その流れで鈴鹿のレースも運べればと考えていましたが、思った以上に苦戦しました。特に今回は事前テストにも参加できなかったので、時間的にも余裕がなく、タイムを削り取る作業までたどり着けませんでした、鈴鹿のコースはいろんな特性が求められるため、そこへアジャストできず、苦しい戦いになりました。たくさんの宿題をもらった感じです。次のSUGOはテストができるので、しっかりと良いベースセットを作ってレースに臨みたいです。同じストックでもST600は長くレースが行われていることからベースセットができているので、すごく良いタイムが出ていると思います。ST1000もそのようになっていけるように、しっかりセットアップを詰めていきたいです。」

「事前テストが出来ず、ライダー側も去年の8耐以来の鈴鹿での走行ということもあり、コースにアジャスト仕切れませんでした。チームとしてはもちろん昨年の8耐のデータはありますが、使っているタイヤも違いますし、マシンもストックということで詰め切れずに終わってしまいました。想定としてはSTマシンでも2分10秒は切れるのではないかと考えていましたが、理想と現実は大きく違いました。JSBマシンなら問題が出ればそこの部品を換えていけば良いですが、STではそれができないので、割り切りというか、マシン作りのアプローチも異なってくるので、そういうこともチームとして学んでいく必要があることを痛感しました。次のSUGOはテストができますし、今回学んだことを生かして対応していきたいと思います。」