フューエルインジェクション

気圧、エンジン温度、スロットル開度などを検知し、エンジンへの燃料供給をコンピューターでコントロールするフューエルインジェクションシステムを採用。燃焼効率を高め、優れた始動性を実現。更にマフラー内に三元触媒、O₂フィードバック制御システムを採用することで、平成18年国内排出ガス基準に対応。

エンジン

空冷単気筒SOHC2バルブとシンプルな構成ながら、シリンダー外周に精密に張り巡らされた冷却フィンを持つエンジン。クラシカルな外観ながら、シリンダーにスリーブを持たない最新のメッキシリンダー技術（SCEM^※）を採用。耐熱性、軽量、コンパクトを実現。エンジンセッティングは、日常多用する中低速域を扱いやすくしながらトルク感を充実させた。街乗りでの細かいスロットルワークにしなやかに反応し、シングルらしいパルス感の強い独特のフィーリングを生み出す。

※SUZUKI Composite Electrochemical Material

フューエルタンク

シンプルなフォルムに美しいグラデーションのグラフィックが施されたフューエルタンク。ロングツーリングにも頼もしい12Lの容量を確保し、シングルエンジンの良好な燃費性能^※と相まって、快適な航続距離を実現。

【参考】定地燃費48.0Km/L（60km/h）
（定地燃費は定められた試験条件のもとでの数値です。実際の走行は、この条件（気象・道路・車両・運転・整備などの状況）が異なってきますので、それに応じて燃費が異なります。）

エクステリア

エクステリアヘッドライトケースやスピードメーターカバーをはじめ、前後ホイールリム、ウインカーボディ、テールランプハウジングには、上質な美しさで奥深い輝きを放つクロームメッキ仕上げを採用。フロントサスペンションのアウターチューブ、エンジンのクランクケースサイドはバフクリア仕上げとし、美しさへのこだわりを感じさせる。

マフラー

クロームメッキ仕上げを採用したマフラー。シリンダーから伸びるエキゾーストパイプはメガホンタイプのサイレンサーにつながり、歯切れのよい空冷単気筒のサウンドを奏でる。

フットワーク

クロームメッキ仕上げのリムとスポークホイールは、しなやかな乗り心地を実現するとともにクラシカルなイメージを演出。パターン、コンパウンドとも専用設計されたタイヤは、街中での取り回しや、高いグリップ感、耐摩耗性にも配慮。街中での軽快なフットワークを支えるブレーキは、フロントに2ポットキャリパーの油圧式シングルディスクブレーキを採用。

シート

クラシカルなスタイルを演出する、こだわりのセパレートタイプシートを採用。