「いろんな意味で、今シーズン一番辛いレースでした。他のサーキットは可能性を感じる走りができているのですが、オートポリスに来たらタイヤをうまくグリップさせられず、厳しい状況になってしまいました。事前テストの反省から、エンジン、車体と全体的に見直しを図り、レースウイークに持ち込んできたらフィーリング的には良い方向だったのですが、タイムを見るとそれほど大きなステップアップは図れませんでした。レース1ではそれを見直したマシン仕様で臨んだのですが、リザルトは良くありませんでした。その反省から、レース2はテスト時に使った仕様に戻しました。でも結果的には良いラップタイムで走ることはできませんでしたね。いろいろトライしたのですが、それがうまく結果に繋がりませんでした。本当に今シーズンの中で、一番苦しいレースウイークでした。」

「テストから振り返ると、とても流れが悪かったですね。前半戦から岡山までは同じような方向性で進んでいて、バイク的にも良くなってきているのを感じていたのですが、それがこのオートポリスというサーキットにうまく合わず、それに加えてコンディションも良いとは言えず、そこで苦しんでしまいました。二日間あったテストでは、あらゆるセッティングを試したのですが正解が見えなくて、その中で最後にやっと、なんとなく方向性が見えてレースウイークに入ったのですが、それでも苦しい状況は変わりませんでした。そこで数字としては小さいのですが、このバイクとしては大幅な仕様変更をしたのですが、それが結果的に良い方向に進んだようです。このバイクでは、そこをいじるとかなり大きくキャラクターが変わるという箇所を変更してみたのですが、ここにそのスイッチがあったのか、という新しい発見がありました。それが予選でやっと見えてきた感じだったので、かなり苦しいけどなんとか修正でき、そうした状況の中でもレース1は6位で、納得のいく結果ではないけど、流れの悪さに対して比較的うまく走れたな、という感じでした。レース2に関しては、レースウイークの入りからいくとトップ争いに絡めるような状況じゃなかったのに、それでもトップ争いの後ろに付けることができ、トップレベルのマシンと比較することができたので、そこは今後マシンを作る上で糧になると思います。テストからレースウイークにかけて、去年を含めても一番うまくいかない苦しいレースでしたが、最終的にはトップ争いに絡めるところまで持って行けたので、それは良かったですね。リザルトだけ見ると何やっているんだ、という結果ですが、もがいた中で得たものは大きかったと思います。次の鈴鹿は2分4秒台も出ているし、一発の速さは証明できているので、今後はレースの強さを確認して正真正銘の速さを見せ、応援してくれる人に対して恩返ししたいと思います。」

「テストは割と良い感触で終えることができたのですが、レースウイークに入ってグリップが上がり、気温も少し上がってきたらそこへマシンをうまく合わせ込むことができず、苦しいレースとなってしまいました。レース2はそれに対処した仕様にしたのですが思うようなレースはできず、苦しかったですね。」

「事前テストの時はそんなに悪くないフィーリングで終わりました。そのままの仕様でレースウイークへ持ってきたのですが、マシンのフィーリングがまったく変わってしまい、それで初日からあたふたして、そのままレースになってしまいました。コンディションに合わせるため、レース1は今回初めて履くタイヤでいったのですが、上手く機能させられませんでした。その反省を踏まえてレース2では、テストの時に良いフィーリングだったタイヤに戻したのですが、それでも厳しかったですね。そのあたりがすべてでした。マシンのセッティング幅がかなり狭いのだと思います。バランス自体は良いところに来ていると思うのですが、そのあたりが今後の課題ですね。」

「鈴鹿8耐で怪我して、治療をしながらトレーニングをして、復帰に向けて準備してきたのですが、鎖骨と肋骨が折れてしまい、その回復を見ながらのトレーニングなので、上半身はほぼなにもできていない状況でした。そのためにテストで走ったときから厳しいのは分かってはいましたが、それでもできる範囲でトレーニングをして、準備してきました。でもやはり厳しかったですね。今年は2回もケガをしてチームに迷惑をかけてしまっているので、本当に申し訳ない気持ちでいっぱいです。予選は少しずつタイムも出せて、状況は少し良くなっていきました。でも体力的にロングランは厳しく、それがレース1に出てしまいました。レース2はそこをアジャストして、レース1よりは良いレースができました。鈴鹿に向けて、しっかり戦える状況を作るというのが一つのテーマだったので、そこに向けては前進できたと思います。」

「とりあえず復帰戦。事前テストからあまりペースは良くなくて、レース1は体力的な問題もあり、車体的な課題もうまく克服できず、苦しいレースになってしまいました。レース2に向けてタイヤを傷めない方向のセットに変えたのですが、そこはうまく機能したと思います。でもまだまだアベレージを上げないと話になりませんね。トップ10にかかるところは去年からのチームの目標なので、そこに居続けられる位置でレースをしていかないといけません。最終戦はうまくまとめられるように頑張ります。」

「テストでは上位に付けるタイムで終わることができて、マシンも仕上がってきていました。良い流れでレースウイーク入りできたので、予選はポールポジションを狙っていたのですが、今一歩及ばず。でもタイムを出していく課程も良く、アベレージ的には厳しいのが分かっていたのですが、なんとかトップに付いていこうとチャレンジしました。でもトップグループのペースが速く、なんとか付いていこうとしていた矢先に転倒してしまいました。悔しさ半分、でもやりきったという満足感も半分あります。テストから常にギリギリの走りで、転倒した時は特にプッシュしていました。」

「合同テストから天候に恵まれ、一貫してドライでのセットアップを進めることができました。レースウイークも、金曜日の時点でタイヤの選択もでき、マシンのセットアップは理想に近い形まで詰めることができました。そのおかげで、予選では中盤までトップをキープ。２番手に落ちた終盤、ポールポジションを狙った仕様で残り10分を戦いましたが上手く噛み合わず、結果的にはフロントロー2番手を確保しましたが、ポールポジションを逃したのは残念でした。レースではスタートも決まり、トップも走りますが、ライバルのペースアップが予想以上で、なんとか食らいつこうと必死で前走の3台が見える４番手で追いましたが、残念ながら中盤に差し掛かった３コーナーでフロントから転倒を喫してリタイヤとなりました。ライダーは限界ギリギリまで勝負をかけて頑張ってくれましたが、それに応えられるマシンを渡してあげることができず、今回も苦しい思いをさせてしまいました。しかし、オートポリスラウンドは各セッションで常に上位に位置し、自信を持って進めることができたことは大きな収穫と経験になりました。2019年のレースも残すは最終戦の鈴鹿だけとなりましたが、目標はポールポジションからの優勝に置いて、しっかりと組み立てて行きたいと思います。」