RM-Z450

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最高のパフォーマンスを発揮するために「走る」、「曲がる」、「止まる」の3つの基本性能を追求。
パワフルなエンジンと電子制御、優れたフレームと高性能なサスペンション。
これらは、互いに影響しあい、ベストなバランスを目指した。

躍動するスタイリング

スズキ独自のクチバシをイメージさせる「Beak DNA」を継承。
フロントフェンダーからラジエターシェラウドまでつながるダイナミックなラインは、マシンが持つシャープさ、速さを表現。
スズキオフロードモデルのチャレンジスピリットをイメージさせるチャンピオンイエローNo.2のボディカラーにブルーのアクセントが圧倒的な存在感を放つ。
シート形状もスタイリング全体を際立たせると同時に、シッティングとスタンディングの移動をスムーズにする。
乗りやすく、走りやすいことこそ、勝利へのアドバンテージとなる。

スズキホールショットアシストコントロール(S-HAC)

スロットルポジション、ギヤポジションの情報により、点火タイミングを調整してエンジン出力を最適化し、優れたスタートダッシュ性能を発揮する。S-HACのモードセレクトスイッチはハンドルバー左側に配置され、速やかな操作が可能。

S-HACの特徴は、

1)スタートに際し、点火タイミングを最適化することで効果的なスタートダッシュをアシスト
2)路面状況に合わせて、2種類のモードから任意に選択が可能(OFFモード付)
 ●硬い路面、あるいは滑りやすい路面のスタート時には、Aモードを選択
 ●路面状況が良好でトラクションにも不安がない場合、あるいは意図的に攻撃的なスタート加速を求める場合にはBモードを選択
3)スタートからその後の状況を3ステージにわけ、各々のステージにおいて最適化を実現
 ①スタートゲートが降りマシンが動き出す瞬間
 ②マシンが発進し、スタートゲートを越える時
 ③その後の加速時

以上の3ステージにわけて捉え、各段階で必要なエンジン特性に対して点火タイミングを最適化し、有効なトラクションを生出すものである。

全域でパワフルなエンジン

吸気システムは、エアクリーナーボックスの大きなエアフィルター開口部と、アウトレットチューブの形状を直線的にすることで優れた吸気効率に貢献。
フューエルインジェクションシステムは、インジェクターをスロットルボディの下部に配置し、燃料をバタフライバルブへ向けて噴射することで、燃料の霧化を促進。
力強い低中速トルクを発生し、リニアで確実なスロットルレスポンスとピークパワーを備える。その出力を受け止めるピストンにはピンボス間にリブが設けられ高い強度を実現し、高出力エンジンの耐久性を高める。

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