安定感のあるブレーキングを実現するABS。
さまざまな路面状況において、安定感のある制動力が得られる電子制御式ABSを標準装備。
制動時の急な路面変化やブレーキのかけ過ぎによる車輪のロックを一定範囲内で回避。
ブレーキコントロールに関するライダーの過度の緊張を低減し、安定したブレーキ性能を引き出す。
ABSユニット
ECU※1とHU※2が一体化されたABS ユニットは、従来型より約0.2kg軽量化された。コンパクトになったABSユニットは、より重心に近い、リヤサスペンションユニット後方へマウントし、操縦安定性を考慮。16bitマイコンのECUは、1秒間に約100回車輪速度を演算し、数百にもおよぶパラメーターの制御を行なっている。グラディウス専用のコントロールロジックにより、高い制動性能と車体安定性を確保している。
※1 エレクトロニックコントロールユニット
※2 ハイドロユニット
ホイールスピードセンサー
車輪速度を検知するホイールスピードセンサーには、アクティブセンサーを採用し、低速から高速にいたるまで安定した車輪速度の計測を行なう。 前後センサーローターには、軽量、シンプルなプレート式を採用している。
自己診断機能とABS警告灯
ABSユニットには自己診断機能を装備。ユニットは常に自己診断を行い、異常発生時には、電気的に検知した異常を故障コードとして記憶するとともにABS警告灯を点灯させ、ABSの異常をライダーに知らせる。 また、フェールセーフリレーがOFFとなり、ABS機構を非作動とし、以後は通常のブレーキとして作動させる。
●ABS警告灯が点灯した場合、速やかにお近くのスズキ二輪車 取扱い販売店で点検整備を受けて下さい。
ABS制動システム
ABSは、前・後輪に取り付けられたホイールスピードセンサーにより各車輪速度を検知し、ブレーキの効きを自動的にコントロールして車輪のロックを防ぐ機構である。車体速度に対して車輪速度が落ちた状態を検知すると、ABSユニットでブレーキ圧の保持と減圧を自動的に繰り返し車輪のロックを回避し、車輪速度が車体速度に近づくと徐々にブレーキ圧の増圧を行なう※3。これを繰り返し制御することにより、車輪をロックさせず効率良く減速することを可能としている。※4
※3 ライダーからの入力圧以上の増圧補助は行ないません。
※4 ABSは制動距離を短くしたり、転倒を回避したりするための安全装置ではありません。路面状況によって、ABSを装着していない車両より制動距離が長くなる場合があります。また、コーナリング中にブレーキをかけた場合の横滑りなどは制御できません。あくまでもライダーのブレーキ操作を一定範囲内で補助するためのものです。ABSを装着していない車両と同様、コーナー手前での十分な減速や急のつく操作の回避などが必要です。
ABSユニットは前後輪別系統で制御を行う。ABSコントロールユニットは、ホイールスピードセンサーからの信号を演算し、ポンプ駆動モーターとソレノイドバルブ（IN側、OUT側）の作動をコントロールすることでブレーキ圧力を調整する。
フロントブレーキ
直径290mmのデュアルディスクブレーキには、GSX-Rシリーズ同様の摩擦係数の高いライニングを採用し、安定感のあるABSとともに強力なストッピングパワーを発揮。タイヤは120/70ZR17M/Cを採用。軽快感と直進安定性を両立している。
リヤブレーキ
リヤブレーキは、直径240mmのシングルディスク。タイヤは160/60ZR17M/Cのスポーツタイプを採用。さらに、このタイヤサイズの性能を十分に引き出すために、ホイールリム幅をワイドな17×5.00とした。これにより優れたコーナリング性能を発揮する。
