オーバーリッターネイキッド用に専用開発されたパワーユニットは、最大107N・m（10.9kg・m）のビッグトルクをわずか3,500rpmの低回転で発生する。シティランからワインディングのスポーツライディングまで、様々なシーンでビッグトルクによる余裕を感じながら、力強い加速が楽しめる。シリンダー内壁には、放熱性、耐摩耗性の高いSCEM^※メッキシリンダーを採用。オイルクーラーはコンパクトな水冷式とすることで、軽量化と冷却性能を両立している。クランクシャフト下には二次バランサーを装備し、あらゆる回転域でより滑らかなフィーリングを発揮。高速道路等でエンジン回転数を抑える6速ミッションと合わせ、より快適なクルージングを実現する。
※Suzuki Composite Electrochemical Material

フューエルインジェクションシステム（電子式燃料噴射装置）には、スロットルボディあたり2枚のスロットルバルブを持つSDTV^※1を採用。 ライダーのスロットル操作によって開閉するメインスロットルバルブに加え、サブスロットルバルブは、エンジン回転数、メインスロットル開度など、運転状態に応じて理想的な吸気速度を保つためにECM^※2が最適な開度を演算、ステッピングモーターによって駆動される。SDTVシステムによって燃焼効率が向上し、リニアなスロットルレスポンスと低中速回転域でのトルクアップを実現するとともに、排出ガス低減にも貢献。燃料マップ・点火マップは、気筒・水温・ギヤポジション等に合わせ設定され、緻密な燃焼コントロールを実現している。また、冷寒時の始動を容易にし、アイドリング回転数を自動制御するISC^※3を装備している。
※1：Suzuki Dual Throttle Valve
※2：Engine Control Module
※3：Idle Speed Control